Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Туризм arrow Водные спортивные походы: как управлять уровнем их опасности

О чем и для кого эта книга

Среди многих видов спортивного туризма водный туризм по популярности уступает только пешеходному. Сотни тысяч туристов с наступлением теплого времени года устремляются к рекам и озерам. Разборные байдарки, надувные лодки, пластиковые каяки, катамараны, рафты, плоты - каких только судов не встретишь на водных просторах России!

Естественная тяга человека к путешествиям в условиях дикой природы при отсутствии специальной подготовки ежегодно уносит многие десятки жизней. И связано это, скорее всего, с непониманием того, что любое путешествие в условиях дикой природы - это специфический вид деятельности, требующий различных знаний и многих умений. Ведь желая, скажем, самому управлять самолетом, вы начнете с изучения конструкции, аэродинамики самолета и приемов управления им, поступите в училище или на специальные курсы, будете долго отрабатывать различные приемы на тренажерах. Л если вы начнете не с подготовки, не с обучения, а сразу с запуска двигателя и отпускания тормозов, - когда самолет начинает резко набирать скорость движения по взлетной полосе, то либо вы не сумеете взлететь и врежетесь в какое-нибудь препятствие на земле, либо, взлетев, вскоре разобьетесь, поскольку не имеете навыков управления.

Так же и в походах. Тысячи текущих по планете рек очень сильно отличаются сложностью сплава по ним и опасностью водных препятствий. И если для успешного плавания по равнинным рекам достаточно небольшого набора знаний и соблюдения определенных правил и не требуется особых умений, то сплав по рекам, имеющим даже локальные пороги или шиверы, а тем более по горным рекам, требует от каждого пустившегося в такое путешествие человека не только многих знаний, но и умений, доведенных до навыка, т.е. до автоматизма, поскольку бурная вода не дает времени на спокойное обдумывание возникшей опасной ситуации. Тут выручат, а то и спасут жизнь заранее отработанные приемы, взаимодействие с товарищами, специальное снаряжение и подходящие для бурной воды суда.

В 1970-80-е годы в нашем водном туризме произошла небольшая революция: появились каркасно-надувные байдарки, каяки и катамараны - суда, обладающие гораздо лучшими характеристиками, чем существовавшие ранее, и лучше подходящие для сложных рек. Но эти суда требовали и другой, более совершенной техники управления. И благодаря настоящим энтузиастам, которые начали развивать в нашей стране гребной слалом и внедрять его в практику сплава по сложным рекам, туристы получили в свое распоряжение такую технику.

Новые типы судов и техника управления ими существенно расширили арсенал тактических приемов прохождения сложных препятствий: стали активно использоваться носовой и кормовой траверз потока, телемарк с остановкой в «тени» камня или в улове, использование «бочек» для смещения поперек потока, или для остановки с целью передышки, или страховки идущего сзади судна и т.п. Но если бытовавшая раньше техника уровня «греби-табань» позволяет обойтись без особой подготовки, то освоение слаломной техники требует специальных и систематических тренировок.

В связи с этим стоит отметить, что сейчас самым популярным судном на сложных маршрутах является катамаран. Это судно обладает гораздо большей остойчивостью и живучестью, чем байдарка или каяк. В силу этих свойств судна даже люди, не владеющие слаломной техникой, могут относительно удачно преодолевать на катамаране «троечные» и даже «четверочные» препятствия. Это нередко создает у них иллюзию мастерства и пренебрежительное отношение не только к тренировкам по технике управления судном, но и к освоению многих других знаний и приемов, влияющих на уровень безопасности туристов. В результате, не имея достаточного уровня подготовки, такие люди идут в «пятерки», а то и в «шестерки», и нередко первый же в их жизни оверкиль, т.е. переворот судна, становится и последним. Чем сложнее маршрут, тем больше надо знать и уметь!

Всему этому тоже лучше всего поучиться. Поучиться в школе туристской подготовки. Л если такой школы нигде поблизости нет, то хотя бы по книгам и с помощью Интернета, или с помощью опытного туриста, владеющего нужными знаниями и умениями и готового передать их другим.

Полноценный спортивный маршрут требует от каждого из участников, а в первую очередь от руководителя, многих знаний, умений и навыков. Это и умение руководителя выбрать маршрут, соответствующий уровню подготовки группы, либо умение под выбранный маршрут собрать полноценный состав участников. Это и длительная подготовка к предстоящему маршруту, включающая постоянные тренировки: если есть возможность, - на воде; по ориентированию на местности; по выработке выносливости в пеших походах; по отработке различных приемов страховки как на воде, так и на пешей части; по освоению способов выживания без палаток, без продуктов; по приемам оказания первой медицинской помощи. А в самом походе это осознанный выбор тех умений или навыков, которые отвечают условиям конкретной ситуации.

Подготовка к маршруту включает изучение района будущего путешествия, изучение отчетов групп, прошедших по предстоящему маршруту, подбор и подготовку карт, составление собственной лоции и описания маршрута, мест для стоянок, вариантов аварийного выхода и т.д. Кроме того, надо правильно подобрать суда, обычное и страховочное снаряжение, продумать продуктовую раскладку, варианты упаковки вещей и способы преодоления пешей части и различных частей реки.

Из одного только перечисления необходимых мероприятий ясно, что полное их описание требует не одной книги. И важны все аспекты подготовки группы, поскольку если вдуматься, станет понятно, что любой вид подготовки работает на конечную цель - пройти маршрут успешно. Л это можно сделать, только обеспечив достаточно высокий уровень безопасности всех членов группы.

Проблема обеспечения достаточного уровня безопасности людей в походе - наиболее сложная проблема любой туристской группы. И как показывают материалы анализа несчастных случаев за последние десятилетия, нарастает разрыв между уровнем сложности и опасности новых высокогорных маршрутов и эффективностью применяемой водниками системы обеспечения безопасности.

Анализ показывает, что причина этого разрыва - в возрастании роли тех факторов, недооценка которых таит в себе опасность гибели туриста. Это проблема комплектования группы. Это проблема физической и специальной технической подготовки группы к походу. Это проблема верного выбора судов и приемов преодоления различных частей маршрута. Это проблема эффективного применения существующих способов страховки. Это проблема выживания в экстремальных условиях.

Поэтому автор основное внимание в книге уделяет указанным проблемам, а в силу их многообразия, некоторые из них описывает кратко. В конце издания даны ссылки на специальные статьи и другую литературу. Многие же вопросы общей подготовки группы оставлены в стороне, что вовсе не умаляет их значимости в общей туристской подготовке. Просто идея достаточно детального рассмотрения именно проблемы безопасности в водных походах возникла потому, что, несмотря на огромную популярность водного туризма и, соответственно, остроту данной проблемы, до сих пор нет книги, которая бы обобщала накопленный водниками опыт обеспечения приемлемого уровня безопасности спортивного похода для его участников. Этот опыт по крупицам разбросан в десятках статей и небольших брошюр, ссылки на которые приведены в конце книги.

Кроме того, любой мыслящий турист наверняка задает себе вопросы: «Насколько опасен для меня и моих товарищей поход, в который мы идем? Можно ли дать количественную оценку уровня его опасности для нас? И каков тот уровень опасности, превышение которого делает гибель кого-то из нас весьма вероятной?»

Много лет занимаясь проблемой безопасности и ища ответы на эти вопросы, автор попытался создать модель опасных ситуаций и разработал схему, с помощью которой любая группа, выйдя на конкретный маршрут, может рассчитать предельно допустимый для себя уровень опасности этого маршрута, а также определить реальный уровень опасности.

Таким образом, настоящая книга предназначена как для начинающих водников, так и для тех, кто уже ходит в спортивные водные походы, но, самокритично анализируя свои походы, чувствует, что не все и не всегда у него в походе получается хорошо. И, главное, эта книга для тех, кто хочет понять, почему иногда в походе что-то получается плохо, и только счастливая случайность до сих пор спасала группу от гибели кого-то из участников.

Не будучи специалистом в сплаве на плотах, автор все рекомендации относит к таким судам, как байдарка, каяк, надувная лодка, катамаран и рафт.

Несмотря на приличный собственный походный опыт каякера, байдарочника и катамаранщика, а также опыт проведенных водных школ, где различные аварийные ситуации осознанно многократно создавались для поиска и отработки способов их ликвидации, автор не считает приводимые в книге частные рекомендации верными в любых аварийных ситуациях. Многообразие возникающих на практике ситуаций требует и разнообразных вариантов благополучного выхода из них. Но опытом нескольких поколений водников выработаны общие подходы к решению проблемы безопасности на разных этапах подготовки и проведения похода. Эти общие подходы в сочетании с конкретными частными рекомендациями автор и попытался отразить в данной книге.

Эта книга о том, как руководитель и члены спортивной группы сами могут влиять на уровень опасности предстоящего водного похода, а также количественно оценить этот уровень в самом походе.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы