Целевая функция водителя транспортных средств
Взаимодействие элементов в системе водитель - автомобиль -дорога - среда (ВАДС) (см. параграф 1.4) порождает формирование прибавочной энергии [Глухов]. При движении по дороге водитель и автомобиль затрачивают энергию. Для водителя затраты энергии выражаются в физической и психической усталости. Для автомобиля - в расходовании топлива, используемого в двигателе, и в износе деталей материальной части. Затраты энергии наблюдаются и со стороны автомобильной дороги: износ покрытия, разрушение дорожной одежды и земляного полотна.
Расход энергии водителем (физическая и психическая усталость) определяется затратами физических усилий на управление автомобилем и повышенным вниманием к изменению дорожных условий. Эти затраты энергии направлены на минимизацию появления ущерба в системе водитель - автомобиль и компенсируются путем отдыха водителя при разъединении системы. За свой труд водитель получает денежные средства, которые расходует на восполнение физической и психической усталости. Эти денежные средства можно интерпретировать как своеобразный вид энергии (заработная плата водителя). При этом количество получаемых водителем денежных средств должно быть больше (прибыль энергии), чем необходимо для восстановления физической и психической формы водителя.
Необходимые затраты энергии автомобиля на перемещение но дороге как физического тела выражаются в расходовании топлива и амортизации его деталей. Эти затраты восполняются путем дозаправки топлива и физического ремонта автомобиля. При этом каждый раз восполнение энергии должно быть больше (прибыль энергии), чем необходимые затраты. Иначе утрачивается готовность автомобиля к перемещению.
Необходимые затраты энергии со стороны дороги выражаются в ее разрушении при взаимодействии с автомобилем. Восполняются эти затраты путем ремонта дорожного полотна. При этом должны быть не только восстановлены отдельные ее разрушения, появившиеся от воздействия движением отдельного автомобиля, но и улучшены (прибыль энергии) качественные характеристики дороги.
Интерпретируя денежные средства как специфический вид энергии, можно сказать, что заработная плата водителя, стоимость топлива и амортизации автомобиля, стоимость восстановления износа дороги или стоимость проезда по автомобильной дороге (дорожный налог) есть необходимые затраты денежных средств (или энергии). Все необходимые затраты несет организатор поездки. Однако результаты поездки, выраженные в количестве денежных средств, которые в данном случае получает организатор поездки, должны быть больше (прибыль энергии), чем все необходимые затраты.
Таким образом, при реализации системы ВАДС вовлеченные в процесс субъекты и/или объекты затрачивают энергию. При этом каждый элемент «стремится уменьшить затраты собственной (внутренней) энергии: водитель - собственную усталость, транспортное средство -количество топлива и амортизацию, дорожное полотно - его разрушаемость, организатор поездки - дорожный налог». В конечном итоге увеличивается прибавочная энергия каждого элемента, которая определяется частью заработной платы водителя, готовностью автомобиля к перемещению, качественными характеристиками дороги, прибылью организатора поездки. Анализ процесса показывает, что в основном от водителя зависит минимизация затрат суммарной внутренней энергии системы, которая выражается в минимизации вероятности появления ущерба при перемещении автомобиля по дороге с грузом и/или пассажирами. При этом, минимизируя затратную часть энергии, водитель увеличивает общее количество прибыли или прибавочной энергии системы. Этим определяется целевая функция водителя.
