Оборудование для транспортировки торфа

Одной из важнейших операций технологического процесса с раздельной уборкой является вывозка торфа к месту складирования. При этом учитывали необходимость обеспечения работы на вывозке торфа и после осадков до 10 кг/м2. Создан колесный уборочный полуприцеп к трактору Т-150К со спаренными колесами. При этом была предусмотрена возможность замены металлических катков на спаренные колеса от трактора Т-150К в зимнее время, что обеспечивало использование кузова на вывозке торфа от места складирования к потребителю с выходом на постоянные автодороги.

Полуприцеп-самосвал ПТК-ЗМ (рис. 1.53)предназначенв период сезона добычи (летний вариант) - для вывозки фрезерного торфа из многоцикловых валков к месту складирования при раздельном способе его уборки; в период межсезонья (зимний вариант) - для перевозки торфа и другой продукции по дорогам общего пользования [98].

Общий вид полуприцепа-самосвала ПТК-ЗМ (летний вариант)

Рис. 1.53. Общий вид полуприцепа-самосвала ПТК-ЗМ (летний вариант)

Полуприцеп-самосвал (летний вариант), оборудованный металлическими катками, работает на торфяных залежах всех типов степенью разложения не менее 5% и пнистостью не более 1,5%, подготовленных в соответствии с правилами технической эксплуатации, в условиях умеренного климата. Полуприцеп-самосвал (зимний вариант), оборудованный пневматическими колесами, работает на дорогах общего пользования.

Полуприцеп-самосвал ПТК-ЗМ состоит из: рамы, кузова, коромысла, металлических катков или пневматических колес, гидравлического оборудования, электрооборудования.

Оборудование для штабелирования торфа

На штабелировании торфа можно успешно использовать бульдозеры. Специально переоборудованные отвалы позволили создавать штабели торфа высотой до Юм, сечением до 125 м2, угол подъема торфа составлял около 20°.Бульдозер-штабелер БШР-1 - навесной на трактор ДТ-75В. Он предназначен для перемещения торфа из навалов, образуемых после разгрузки прицепов-самосвалов, по откосу штабеля и формирования складочной единицы правильной треугольной (трапецеидальной) формы в поперечном сечении.Бульдозер-штабелер состоит из отвала, толкающей рамы с регулируемыми посредством талрепов раскосами, поперечной балки, кронштейна гидроцилиндра и гидрооборудования системы управления отвалом.

Отвал бульдозера (рис. 1.54) представляет собой цельносварную конструкцию с лобовым листом криволинейного профиля. Для 103

предотвращения пересыпания торфа отвал имеет козырек 2 и боковые стенки 3. На задней стенке отвала имеются проушины 4 и 5 для его соединения с толкающей рамой и раскосами. Снизу отвал оснащенплоским ножом 6 с углом 20°. В верхней части отвала имеются окна с решетками для обеспечения обзора водителю в процессе работы.

Отвал бульдозера-штабелера

Рис. 1.54. Отвал бульдозера-штабелера

Толкающая рама выполнена сварной в виде двух продольных и поперечной балок коробчатого сечения. Для шарнирного соединения с отвалом и поперечной балкой, установленной на тракторе, продольные балки толкающей рамы имеют на концах проушины. Посредине поперечной балки имеется кронштейн для соединения с гидроцилиндром подъема и опускания отвала. Регулируемые раскосы предназначены для изменения угла установки отвала, что достигается изменением длины каждого раскоса с помощью талрепа. Поперечная балка, кронштейн гидроцилиндра, гидрооборудование системы управления практически не отличаются от применяемых на торфяных бульдозерах, агрегатируемых с трактором ДТ-75В.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >