Диаграмма суммарного крутящего момента
Величина и характер крутящих моментов по углу ПКВ для всех цилиндров двигателя одинаковы, поэтому для определения суммарного крутящего момента достаточно иметь кривую крутящего момента одного цилиндра. При построении кривой суммарного крутящего момента Л7кр многоцилиндрового двигателя суммируют кривые моментов каждого цилиндра, сдвигая одну кривую относительно другой на угловой интервал 0, соответствующий интервалу между рабочими ходами в отдельных цилиндрах.
Угол 0 для четырехтактных двигателей с равными интервалами между рабочими ходами:
- 720 i
- (3-18)
где i - число цилиндров двигателя.
Суммирование значений крутящих моментов всех цилиндров двигателя осуществляется табличным методом (таблица 3.3). Через каждые 15° угла поворота коленчатого вала из таблицы 3.1 выписываются значения крутящего момента одного цилиндра для первой группы углов (рх е[0;#], затем для второй группы углов (р2 6 [0;26>] и т.д. до последней группы углов срх е [(/ -1)#;720]. Складывая значения Мкр.ц по каждой строке, определяются значения суммарного крутящего момента Л7кр в зависимости от угла поворота кривошипа д>. По полученным данным строится кривая Мкр = f((p) (рисунок 3.6).
Таблица 3.3- Расчет крутящего момента двигателя
|
ф, град |
Цилиндры |
МКр, Нм |
|||||
|
1-й |
2-й |
Г |
|||||
|
(р°, кри вошипа |
мкр.ц, Нм |
Ф°, кри вошипа |
Мкр.ц, Нм |
Ф°, кри вошипа |
Мкр.ц, Нм |
||
|
0 |
0 |
0 |
(i-l)0 |
||||
|
15 |
15 |
0+15 |
(i-l)64-15 |
||||
|
30 |
30 |
0+30 |
(i-l)0+3O |
||||
|
45 |
45 |
0+45 |
(i-l)0+45 |
||||
|
0 |
0 |
20 |
720 |
||||
Рисунок 3.6- Построение кривой суммарного крутящего момента четырехцилиндрового четырехтактного двигателя
Некоторые особенности по определению суммарного крутящего момента имеют шестицилиндровые V - образные двигатели с углом развала между осями рядов цилиндров 90° с несимметричным коленчатым валом, имеющим 3 кривошипа, расположенных под углом 120°. У такого двигателя чередование вспышек неравномерное через 90° и 150 0 ПКВ. Двигатель должен рассматриваться как трехцилиндровый, поэтому угловой интервал Одолжен быть равен 240° ПКВ.
Для проверки правильности графических построений необходимо найти среднее значение суммарного крутящего момента, Н-м:
Мч,.ср=^^Мм-,„ (3.19)
абс
где F и F2 - соответственно площади участков диаграммы, расположенных над осью абсцисс и под осью абсцисс, мм2; /абс - длина диаграммы по кривой суммарного крутящего момента, мм; Мм - масштаб моментов, (Н • м)/мм; г/м - механический КПД двигателя.
Крутящий момент двигателя на номинальном режиме:
ЗЮ4 NeH
Я Пи
(3.20)
Ошибка, % Л = ——---• 100 .
(3.21)
Расхождение в значениях крутящего момента не должны превышать 5%.
