Информационные сообщения АИС

1 Типы сообщений

В этом Приложении описываются все сообщения канала данных TDMA. Для сообщений в таблицах используются следующие наименования:

ID сообщения:

идентификатор сообщения.

Название:

название сообщения.

Описание:

краткое описание сообщения.

Приоритет:

приоритет передачи и приема сообщения.

Схема доступа:

в этой колонке указывается то, каким образом станция может выбирать интервалы для передачи данного сообщения. Схема доступа, используемая для выбора интервалов, не определяет ни тип сообщения, ни режим связи для передач сообщений в этих интервалах.

Режим связи:

здесь указывается, какой режим связи используется в сообщении. Если сообщение не содержит режима связи, он объявляется неприменимым, N/A. Режим связи, там где он применим, указывает то, как ожидается использовать этот интервал в будущем. Там, где не указан режим связи, интервал тут же становится доступным для использования в будущем.

М/В: М: передается подвижной станцией.

В: передается базовой станцией.

2 Обзор сообщений

Описанные сообщения сведены в таблицу 1.

Таблица 1

ID

сообщения

Название

Описание

Приоритет

Схема доступа

Режим связи

M/B

1

Отчет о местонахождении

Запланированный отчет о местонахождении; (судовая подвижная аппаратура класса А)

1

SOTDMA. RATDM, ITDMA.(I)

SOTDMA

M

2

Отчет о местонахождении

Запланированный отчет о местонахождении присвоенного режима; (судовая подвижная аппаратура класса А)

1

sondma(9)

SOTDMA

M

3

Отчет о местонахождении

Специальный отчет о местонахождении, ответ на опрос; (судовая подвижная аппаратура класса А)

1

RATDMA(1)

ITDMA

M

4

Сообщение базовой станции

Местонахождение, UTC, дата и номер текущего интервала базовой станции

1

fatdma(3)(7), ratdma(2)

SOTDMA

в

Таблица 1 {продолжение)

ID сообщения

Название

Описание

Приоритет

Схема доступа

Режим связи

M/B

5

Статические и рейсовые данные

Запланированный отчет о статических и рейсовых данных судна; (судовая подвижная аппаратура класса А)

4(5)

RATDMA. itdma<2)

N/A

M

6

Двоичное адресуемое сообщение

Двоичные данные для адресуемой связи

4

RATDMA' FATDMA. ITDMA(2)

N/A

M/B

7

Двоичное подтверждение

Подтверждение полученных адресуемых двоичных данных

1

RATDMA, FATDMA, itdma<2)

N/A

M/B

8

Двоичное сообщение широкого вещания

Двоичные данные для широковещательной связи

4

RATDMA' FATDMA, itdma(2)

N/A

M/B

9

Стандартный отчет о местонахождении воздушного судна SAR

Отчет о местонахождении только для воздушных станций, участвующих в операциях SAR

1

SOTDMA, RATDMA. ITDMA* *'

SOTDMA

ITDMA

M

10

Запрос UTC/даты

Запрос UTC и даты

3

RATDMA, FATDMA, itdma(2)

N/A

M/B

11

Ответ с UTC/датой

Текущее UTC и дата, если они доступны

3

RATDMA. itdma(2>

SOTDMA

M

12

Адресуемое сообщение, связанное с безопасностью

Связанные с безопасностью данные для адресуемой связи

2

RATDMA"'", FATDMA, itdma(2)

N/A

M/B

13

Подтверждение, связанное с безопасностью

Подтверждение полученного адресуемого сообщения, связанного с безопасностью

1

RATDMA, FATDMA, itdma*2)

N/A

M/B

14

Связанное с безопасностью сообщение широкого вещания

Данные, связанные с безопасностью для широковещательной связи

2

RATDMA""', FATDMA, itdma(2)

N/A

M/B

15

Опрос

Запрос особого типа сообщений (может являться результатом нескольких запросов от одной или нескольких станций)744)

3

RATDMA.

FATDMA. ITDMA*2

N/A

M/B

16

Команда присвоенного режима

Присвоение особого, связанного с отчетами режима действий компетентными органами с помощью базовой станции

1

RATDMA.

FATDMA*2

N/A

в

17

Двоичное сообщение широкого вещания

ДГНСС

Исправления ДГНСС, предоставляемые базовой станцией

2

FATDMA*3

RATDMA*2'

N/A

в

Таблица Г (окончание)

ID сообщения

Название

Описание

Приоритет

Схема доступа

Режим связи

M/B

18

Стандартный отчет о местонахождении аппаратуры класса В

Стандартный отчет о местонахождении для судовой подвижной аппаратуры класса В для применения вместо Сообщений 1,2, 3(8)

1

SOTDMA, ITDMA* ”, CSTDMA

SOTDMA. ITDMA

M

19

Расширенный отчет о местонахождении аппаратуры класса В

Расширенный отчет о местонахождении для судовой подвижной аппаратуры класса В; содержит дополнительную статическую информацию-

1

ITDMA

N/A

M

20

Сообщение управления каналами данных

Резервные интервалы для базовой(ых) станции(й)

1

FATDMA1’', RATDMA

N/A

В

21

Отчет средств навигации

Отчет о статусе и местонахождении для средств навигации

1

fatdma'-’’, ratdma* 2

N/A

M/B

22

Управление каналами*6)

Управление каналами и режимами трансивера, осуществляемое базовой станцией

1

FATDMA*’’ ratdma’2

N/A

в

23

Команда группового присвоения

Присвоения конкретного связанного с отчетами режима действий компетентными органами с использованием базовой станции конкретной группе подвижных станций

1

FATDMA, RATDMA

N/A

в

24

Отчет со статическими данными

Дополнительные данные, присваиваемые MMSI Часть Л: Название Часть В: Статические данные

4

RATDMA, ITDMA, CSTDMA. FATDMA

N/A

M/B

25

Двоичное сообщение длительностью один интервал

Короткая незапланированная передача с двоичными данными (Широкого вещания или адресуемая)

4

RATDMA, ITDMA, CSTDMA. FATDMA

N/A

M/B

26

Двоичное сообщение длительностью несколько интервалов с Режимом связи

Запланированная передача с двоичными данными (Широкого вещания или адресуемая)

4

SOTDMA.

RATDMA.

ITDMA

SOTDMA, ITDMA

M/B

27

Сообщение о местоположении для применений большого радиуса действия

Регулярный отчет о местоположении; (подвижное судовое оборудование класса А за пределами зоны покрытия базовой станции)

1

RATDMA

N/A

M

2.1

Сообщения 1, 2, 3: Отчеты о местонахождении

Отчеты о местонахождении должны периодически высылаться подвижными станциями.

Таблица 2

Параметр

Число битов

Описание

ID сообщения

6

Идентификатор для этого Сообщения 1, 2 или 3

Индикатор повтора

2

Используется ретранслятором, чтобы показать, сколько раз сообщение было повторено. 0 = по умолчанию; 3 = больше не повторять

1D пользователя

30

Уникальный идентификатор, например номер MMSI

Навигационный статус

  • 0 = на ходу с использованием двигателя; 1 = на якоре; 2 = в ожидании команды; 3 = ограниченная маневренность; 4 = стеснено своей осадкой; 5 = пришвартовано; 6 = на мели; 7 = занято рыболовством; 8 = на ходу под парусами; 9 = зарезервировано для будущих поправок навигационного статуса для судов, создающих угрозу, обусловленную опасными товарами, вредными веществами, или загрязняющими море веществами, или угрозу по классификации ИМО, или угроз загрязнения категории С (HSC); 10 = зарезервировано для будущих поправок навигационного статуса для судов, создающих угрозу, обусловленную опасными товарами, вредными веществами, или загрязняющими море веществами, или угрозу по классификации ИМО, или угроз загрязнения категории A (W1G); 11-13 = зарезервированы для использования в будущем;
  • 14 = AIS-SART (активное);
  • 15 = не определено = по умолчанию (также используется AIS-SART при испытаниях)

Угловая скорость ROTais

8

С 0 по +126 = поворачивается вправо со скоростью 708 градусов в минуту или выше

С 0 по -126 = поворачивается влево со скоростью 708 градусов в минуту или выше

Значения между 0 и 708 градусами в минуту кодируются посредством

ROT..is=4,733 SQRT(ROT sensor) градусов в минуту, где ROT sensor -Угловая скорость, вводимая с внешнего Индикатора угловой скорости (TI). ROTais округляется до ближайшего целого значения + 127 = поворачивается вправо со скоростью более 5° за 30 с

  • (TI отсутствует)
  • -127 = поворачивается влево со скоростью более 5° за 30 с
  • (TI отсутствует)
  • -128 (80 в шестнадцатеричной системе) указывает, что информации о повороте нет (по умолчанию). Данные о ROT не следует получать из информации о COG

SOG

К)

Скорость относительно земли в шагах по 1/10 узла (0-102,2 узлов) 1 023 = нет данных, 1 022 = 102,2 узлов или выше

Точность местонахождения

1

Указатель точности местонахождения (РА) должен быть установлен в соответствии с таблицей 4 1 = высоко (< 10 м) 0 = низко (> 10 м) 0 = по умолчанию

Долгота

28

Долгота в 1/10 000 мин. (+180°, восточная = положительная

  • (в соответствии с кодом дополнения до 2); западная = отрицательная (в соответствии с кодом дополнения до 2);
  • 181 = (6791 АСОь) = нет данных = по умолчанию)

Таблица 2 {окончание)

Параметр

Число битов

Описание

Широта

27

Широта в 1/10 000 мин. (±90°, северная = положительная

  • (в соответствии с кодом дополнения до 2); южная = отрицательная (в соответствии с кодом дополнения до 2);
  • 91 = (3412140ь) = нет данных по умолчанию)

COG

12

Курс относительно земли в 1/10 = (0-3 599); 3 600 (ЕЮь) = нет данных = по умолчанию; 3 601-4 095 использовать не следует

Направление, определяемое от географического меридиана

9

Градусы (0-359) (511 показывает, что о нем нет данных = по умолчанию)

Временная отметка

6

Секунда UTC, в которую система электронного определения положения (EPFS) сгенерировала отчет (0-59, или 60, если нет данных о метке времени, которое также должно являться значением по умолчанию, или 61, если система определения местонахождения находится в режиме ручного ввода данных, или 62, если электронная система определения местонахождения работает в режиме (точного) расчета, или 63, если система определения местонахождения не действует)

Индикатор специального маневра

2

  • 0 = пет данных = по умолчанию
  • 1 = нс выполняет специального маневра
  • 2 = выполняет специальный маневр
  • (т. е. мероприятие по прохождению региона по внутреннему Водному пути)

Запасной

3

Не используется. Следует установить равным нулю. Зарезервирован для использования в будущем

Указатель RAIM

1

Указатель RA1M (Автономный контроль целостности данных приемника) электронного устройства определения местонахождения; 0 = RAIM не используется = по умолчанию; 1 = RAIM используется см.табл.4

Режим связи

19

См. таблицу 3

Число битов

168

Таблица 3

ID сообщения

Режим связи

1

Режим связи SOTDMA,

2

Режим связи SOTDMA,

3

Режим связи ITDMA.

Определение информации о точности местонахождения

Статус точности, полученный с RAIM (для 95% определяемых мест нахождения) *1

Указатель

RAIM

Статус дифференциальной коррекции*2

Полученное в результате значение указателя точности местонахождения (РА)

Процесс RA1M не имеет место

0

Не корректирован

0 = низкое (>10 м)

ВЕРОЯТНАЯ ошибка RAIM < 10 м

1

1 = высокое (< 10 м)

ВЕРОЯТНАЯ ошибка RAIM > 10 м

1

0 = низкое (>10 м)

Процесс RAIM не имеет место

0

Корректирован

1 = высокое (<10 м)

ВЕРОЯТНАЯ ошибка RAIM < 10 м

1

1 = высокое (<10 м)

ВЕРОЯТНАЯ ошибка RAIM > 10 м

1

0 = низкое (> 10 м)

  • (1) Приемник, соединенный с ГНСС указывает на наличие процесса RAIM правильным предложением GBS МЭК 61162-1; в этом случае указатель RAIM должен быть установлен в "1". Пороговое значение точности местонахождения для оценки информации RAIM составляет 10 м. Вероятная ошибка RAIM вычисляется на основе параметров GBS "вероятной ошибки по широте" и "вероятной ошибки по долготе", с использованием следующей формулы: ВЕРОЯТНАЯ ошибка RAIM= (вероятная ошибка по широте)2 + (вероятная ошибка по долготе)2.
  • (2) На статус коррекции указывает индикатор качества в предложениях местонахождения МЭК 61162-1 полученный от приемника, связанного с ГНСС.

Типы судов

Таблица 5

Идентификаторы для использования судами для сообщения их типа

Номер идентификатора

Специальное судно

50

Лоцманское судно

51

Поисково-спасательные суда

52

Буксирные суда

53

Портовые вспомогательные суда

54

Суда с противозагрязнительными средствами или оборудованием

55

Суда органов правопорядка

56

Запасной - для присвоения местным судам

57

Запасной - для присвоения местным судам

58

Медицинские транспортные суда (как изложено в Женевских конвенциях 1949 г. и Дополнительных протоколах)

59

Морские и воздушные суда, нс являющиеся участниками вооруженного конфликта

Таблица 5 (окончание)

Идентификаторы для использования судами для сообщения их типа

Другие суда

Первая цифра Л)

Вторая цифра Л)

Первая цифра Л)

Вторая цифра л1)

1 — Зарезервировано для использования в будущем

0 - Все суда этого типа

0 — Рыболовецкие

2—WIG

1 — Несущие угрозу DG. HS, или МР. угрозу ИМО или категории загрязнения Х(2)

1 ?— Буксирные

3 — См. правую колонку

2 — Несущие угрозу DG. HS, или МР, угрозу ИМО или категории загрязнения Y(2)

3 - Судно

2 — Буксирные и длина буксира превышает 200 м или ширина превышает 25 м

4-HSC

3 — Несущие угрозу DG, HS, или МР, угрозу ИМО или категории загрязнения Z(2)

3 — Заняты в дноуглубительных или подводных операциях

5 — См. выше

4 — Несущие угрозу DG, HS, или МР, угрозу ИМО или категории загрязнения OS(2)

4 — Заняты в водолазных операциях

5 — Зарезервирована для использования в будущем

5 — Заняты в военных операциях

6 — Пассажирские суда

6 — Зарезервировано для использования в будущем

6 — Парусное

7 — Грузоперевозочные суда

7 — Зарезервировано для использования в будущем

7 — Яхта

8 — Тапкер(ы)

8 — Зарезервировано для использования в будущем

8 — Зарезервировано для использования в будущем

9 — Другие типы судов

9— Без дополнительной информации

9 — Зарезервировано для использования в будущем

DG: опасные товары

HS: вредные вещества

МР: загрязняющие море вещества

  • (*) Идентификатор должен быть построен посредством выбора подходящих первой и второй цифр.
  • (2) ПРИМЕЧАНИЕ 1 — Цифры 1, 2, 3 и 4 отражают категории X, Y, Z и OS и ранее были категориями А, В, С и D.

3. Сообщение о местонахождении опорной точки и размеры судна

Число битов

Поля битов

Расстояние (м)

А

9

Бит 21-Бит 29

  • 0-511
  • 511 = 511 м или больше

в

9

Бит 12-Бит 20

  • 0-511
  • 511 =511 мили больше

С

6

Бит 6 - Бит 11

  • 0-63
  • 63 = 63 м или больше

D

6

Бит 0 - Бит 5

  • 0-63
  • 63 = 63 м или больше

Размер А следует получать в направлении передаваемой информации о курсе (нос).

Об опорной точке для сообщаемого местонахождения нет данных, но есть данные о размерах: А=С - 0 и В=/0 и D=/0

Нет данных ни об опорной точке для сообщаемого местонахождения, ни о размерах судна; А=В = С = D = 0 (= по умолчанию).

Для использования в таблице сообщения, А = старшее значащее поле,

D - младшее значащее поле.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >