Основные требования к судоводителям при использовании АИС

  • 1. Суда, которые не оснащены прибором Inland AIS и лишь эпизодически совершают международные рейсы, обязаны не менее чем за 12 часов до прихода на участок реки, контролируемый Речными информационными службами (РИС), заказать у компетентного органа выделение транспондера на срок прохода судна по этому участку. Компетентному органу участка реки, контролирующему службы РИС, рекомендуется обеспечить возможность оснащения упомянутых судов транспондером Inland AIS согласно условиям, привычным в международной практике. При этом экипаж судна обязан обеспечить использование полученного транспондера для бесперебойной передачи сведений, предусмотренных настоящими Рекомендациями.
  • 2. В ходе движения по участку реки, указанному в пункте 16.2.3, должны транслироваться согласно разделу 2 Стандарта Дунайской комиссии для систем обнаружения и отслеживания судов на внутренних водных путях, по крайней мере, следующие сведения:

a) идентификационное обозначение пользователя (идентификатор морской подвижной службы — ИМПС / MMSP)-,

b) название судна;

c) (зарезервировано);

d) тип судна;

e) Европейский идентификационный номер судна (ENI) или временный ENI;

f) общая длина судна или состава (с точностью до дм);

g) общая ширина судна или состава (с точностью до дм);

h) (зарезервировано);

i) тип состава (в случае составов);

j) (зарезервировано);

k) местонахождение (FI3-90/WGS-84);

l) скорость относительно грунта SOG;

  • т) курс относительно грунта COG;
  • п) точность определения местоположения (GNSS/DGNSS);
  • о) время по электронному навигационному прибору (текущая дата и время);
  • р) навигационный статус;

q) местонахождение антенны GNSS (с точностью до м).

3 При наличии возможности в соответствии с национальным законодательством рекомендуется транслировать также следующие сведения:

a) позывной;

b) максимальная статическая осадка на текущий момент;

с) класс опасного груза.

В целях обеспечения безопасности национальные администрации могут принимать решение о транслировании другой дополнительной информации.

4. В случае если сведения о судне изменяются Судоводитель должен незамедлительно обновлять сведения в отношении:

a) общей длины;

b) общей ширины;

c) (зарезервировано);

d) типа состава;

e) (зарезервировано);

f) навигационного статуса;

g) местонахождение антенны GNSS (с точностью до м).

5 При наличии возможности рекомендуется обновлять следующие сведения в случае их изменения:

a) максимальная статическая осадка на текущий момент;

b) класс опасного груза.

Обязанности согласно пункту 16.3.2 не действуют в период нахождения на стоянке:

a) в зоне обозначенных знаками пристаней или

b) в портах.

  • 6 При передаче сообщений через Inland AIS следует соблюдать дисциплину радиообмена.
  • 7. Судоводитель должен учитывать сведения, полученные через Inland AIS, в рамках общей обязанности принятия мер предосторожности.
  • 8. Обязанность транслировать сведения согласно пункту 16.3.2 литеры а также "p-q", действует для судов только в отношении тех данных,

которые не изменяются в ходе рейса.

Основные требования к береговой инфраструктуре АИС

  • 1. Основной услугой береговой сети АИС следует считать:
    • а) мониторинг судопотока в интересах Службы управления движением судов (Vessel Traffic Services, VTSIСУДС);
    • б) передача судоводителям извещений, касающихся безопасности судоходства.

Соответсвие береговых станций АИС в составе Служб управления движением судов (СУДС) рекомендациям и эксплуатационно-техническим требованиям

Они изложенны в следующих нормативных документах:

a) Рекомендации МАМС А-124 по береговым станциям автоматической идентификационной системы (АИС) и сетевым аспектам использования услуг АИС. Ред.1.3, декабрь 2008 г.

b) Стандарт МЭК/1ЕС 62320-1 "Базовые станции АИС. Минимальные технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний".

c) Международный Стандарт для систем обнаружения и отслеживания судов на внутренних водных путях. Резолюция № 63 ЕЭК ООН от 13 октября 2006 г. (ECE/TRANS/SC.3/176); Регламент (ЕС) № 415/2007 Европейской Комиссии в действующей в соответствующее время редакции.

d) Программное обеспечение береговых станций Inland AIS и рабочих станций СУДС должно обеспечивать, чтобы все сообщения мобильных станций АИС могли приниматься и обрабатываться надлежащим образом, если они отправлены согласно Inland AIS или согласно стандарту ИМО.

Передача сигнала дифференциальных поправок ГНСС на судовые транспондеры с береговых станций АИС.

Администрациям внутренних водных путей следует организовать передачу сигнала дифференциальных поправок ГНСС на судовые транспондеры с береговых станций АИС. Источником корректирующей информации являются контрольно-корректирующие станции, работающие по стандарту МАМС, а также доступные альтернативные источники.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >