Ограничения АИС как информационного средства для предотвращения столкновений судов

Ограничения по обнаружению целей

  • - АИС позволяет обнаруживать только суда, передающие судо.вую информацию АИС; малые суда, в частности прогулочные и рыболовные, а также военные корабли, не оборудованные станциями АИС не будут обнаруживаться;
  • - передача информации судовой станции АИС может быть в определенных обстоятельствах отключена по решению капитана этого судна;
  • - высокий рельеф местности может создавать препятствия распространению радиоволн; суда, находящиеся за гористым мысом, могут быть не обнаружены, даже если их станции АИС регулярно передают сообщения;
  • - сильные радиопомехи, например, во время грозы, могут вызывать кратковременные нарушения в работе АИС;
  • - малые цели (льдины, покинутые суда, утерянные контейнеры, плавучие СНО и т.д.), на которых нет АИС, не будут обнаружены;
  • - достоверность и качество принятой информации полностью зависит от правильности ввода информации на судах-целях; в частности, если какая-либо судовая станция АИС передает неверные координаты, это судно не будет обнаружено, а в неверно указанной позиции будет обнаружена ложная цель;
  • -надежность обнаружения целей судов зависит от используемого устройства отображения информации АИС; если на судне информация АИС не совмещена с радиолокационной в одном индикаторе ИРЛС (САРП, САС) и обстановка не позволяет отвлекаться от индикатора ИРЛС (САРП, САС) для просмотра индикатора (дисплея) АИС, то даже цели, информация о которых есть в судовой станции АИС, не будут обнаружены судоводителем.

Ограничения по оценке степени опасности сближения с обнаруженной целью

  • - если на судне информация АИС не совмещена с радиолокационной в одном индикаторе САРП, САС, ИНС) и не обрабатывается САРП (САС, ИНС), то оценка степени опасности сближения с обнаруженной АИС целью возможна только в результате ручной прокладки на маневренном планшете;
  • - точность рассчитанной Дкр в САРП или ИНС по данным АИС зависит от точности исходной информации (высокая, низкая) и от Ткр — чем больше Ткр, тем больше погрешность в Дкр;
  • - САРП (ИНС) рассчитывают по данным АИС дистанцию расхождения антенн ГНСС судов, реальная дистанция расхождения между ближайшими оконечностями судов будет существенно меньше (примерно на длину корпуса большего из судов на пересекающихся курсах и на сумму длин обоих судов на сходящихся курсах);

предположения о дальнейшем маршруте цели могут быть обоснованными, только если на судовой станции АИС цели правильно введен порт назначения и путевые точки и нет альтернативных путей в указанный порт назначения.

Ограничения по определению курсов и скоростей целей

Достоверность информации о курсе и скорости цели зависит от достоверности ввода этих данных в судовую станцию АИС цели. Так, если на судне-цели не выполнено согласование станции АИС с гирокомпасом или гирокомпас вышел из меридиана, то данные о курсе (HDG) цели будут ошибочными. Точность COG и SOG цели зависит от точности работы ГНСС.

Ограничения по оценке ситуации и выбору маневра

  • - информация об «особенностях» цели достоверна настолько, насколько правильно на судне-цели введены в станцию АИС тип судна и навигационный статус;
  • - если послано сообщение на другое судно, то оно не обязательно будет просмотрено судоводителем этого судна.
  • - Правила устанавливают, что любое действие для предупреждения столкновения должно предприниматься в соответствии с Правилами и нельзя договариваться о расхождении в нарушении Правил (кроме необходимости отступить от Правил для избежания непосредственной опасности столкновения.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >