Достоинства АИС в сравнении с ИРЛС для оценки ситуации сближения и выборе маневра расхождения судов

Учет АИС «особенностей судов»

При визуальном наблюдении особенности судов учитываются на основании выставляемых ими огней и знаков. Согласно Правил минимальная дальность видимости белого, красного, зеленого или желтого круговых огней в зависимости от длины судна составляет 2 или 3 км. Реально в хорошую видимость с использованием бинокля примерно с расстояния 4-5 км. можно оценить особенности цели и учесть их при расхождении.

При слуховом наблюдении в условиях ограниченной видимости особенности судов могут быть определены на основании звуковых сигналов, подаваемых в соответствии с Правилами. Однако дальность их слышимости даже в направлении максимума силы звука составляет 0,5-5 км., что существенно снижает возможность использования слухового наблюдения для учета особенностей судов.

При радиолокационном наблюдении невозможно установить и учитывать особенности судов. Поэтому Правила 19 предписывают в условиях ограниченной видимости одинаковые обязанности для всех судов — от судна с механическим двигателем до судна, лишенного возможности управляться.

Наличие информации АИС о типе судна и его навигационном статусе, получаемое немедленно при обнаружении цели, или возможность запроса этой информации позволяют как в условиях хорошей видимости, так и при ограниченной видимости заблаговременно получить информацию об особенностях целей и учесть их при оценке ситуации и выборе маневра

Согласование АИС оценки ситуации

Одной из причин большинства столкновешш является неодинаковая оценка ситуации на расходящихся судах. Например: при обгоне или выполнении маневра на узком судовом ходе, для указания на то, что судно «не может понять намерений или действий другого судна или сомневается в том, предпринимает ли это судно достаточное действие для предупреждения столкновений».

Попытки использовать УКВ радиотелефонную связь для согласования оценки ситуации до сих пор осложнялись сложностью процедуры идентификации цели. Зафиксировано много случаев, когда разговаривали с одной целью, а фактически расходились совсем с другой.

Наличие информации АИС о названии судна, его позывных и MMSI, а также возможность адресной посылки сообщений дают возможность заблаговременно согласовать оценку ситуации и действия судов по предотвращению столкновения с учетом обычной морской практики и обстоятельств данного случая.

Предотвращения столкновений с целями, использующими судовые станции АИС, использование информации АИС обладает всеми достоинствами визуального, слухового и радиолокационного наблюдения без ограничений, свойственных этим видам наблюдения. Кроме того, информация АИС обладает рядом дополнительных достоинств, которых не было ранее ни у одного из существовавших традиционно видов наблюдения.

Внедрение АИС означает качественный скачек в предотвращении столкновений судов, по меньшей мере, сопоставимый с качественным скачком при появлении САРП. Накопление опыта использования АИС для предотвращения столкновений судов вероятно приведет к изменению технологии и процедур расхождения судов.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >