Преимущество АИС в сравнении с ИРЛС для определения курсов и скоростей целей и их изменение

10.1 АИС позволяет с высокой точностью знать курс и скорость цели. Визуальное наблюдение позволяет приблизительно оценить ракурс цели (особенно днем) и фактически не дает возможности определить ее курс и скорость. Это зачастую приводит к неоднозначной оценке ситуации на судах, сближающихся на курсовых углах, близких к границе между действиями Правил (пересекающееся курсы) и (обгон).

Радиолокационное наблюдение (НРЛС, САРП, САС) позволяет существенно более точно, чем визуальное наблюдение, определить курс и скорость цели. Однако погрешности в определении курса и скорости цели остаются значительными и достигают 1,5-2 уз по скорости и 10° по курсу для цели, идущей со скоростью свыше Юкм/час. С уменьшением скорости цели погрешность определения ее курса увеличивается, достигая 40°-50° для целей, идущих со скоростью до 10 км/час.

АИС позволяет знать курс и скорость цели с той же точностью, с какой се знают па мостике цели.

10.2 АИС позволяет знать не только направление движения цели, но и ее ракурс. При визуальном наблюдении достаточно легко отличается ракурс встречного судна от судна пересекающего курс.

При радиолокационном наблюдении, если на НРЛС, САРП, или САС подается абсолютная скорость своего судна (например от ГНСС), определяется направление движения цели, но не ее ракурс. При больших углах дрейфа цели вследствие ветра и течения возникает опасность неверной оценки ракурса цели, при которой встречная цель будет изображаться на индикаторе САРП (САС) как цель, идущая пересекающим курсом. А это, в свою очередь, может привести к ошибке в выборе маневра для расхождения с этой целью.

АИС позволяет знать не только направление движения цели COG. но и ориентацию ее диаметральной плоскости HDG. Поэтому даже для цели, дрейфующей лагом, ее ракурс определяется безошибочно.

10.3 АИС позволяет без задержек обнаруживать маневр цели как курсом, так и скоростью.

При визуальном наблюдении изменение курса цели замечается за время от 0,1 мин для встречных целей до 1 мин для целей, идущих пересекающим курсом. Для обнаружения изменения скорости цели, которая до этого шла при неизменном пеленге (существовала опасность столкновения), требуется от 2 до 5 мин в зависимости от дистанции до цели.

При слуховом наблюдении и расхождении на виду друг у друга, когда маневрирующее судно подает предписанные Правилами сигналы, маневр изменением курса обнаруживается немедленно. Маневр скоростью обнаруживается только в случае начала работы цели на задний ход.

При радиолокационном наблюдении требуется от 2 до 3 мин (НРЛС) или от 1 до 2 мин (САС, САРП)для обнаружения изменения курса и/или скорости цели. Запаздывание информации о маневре цели усугубляется тем, что на основе устаревших данных о параметрах движения цели делается прогноз на развитие ситуации сближения в следующие 10-20 мин. Неучет запаздывания информации был одной из причин целого ряда столкновений судов. При быстром маневре цели (значительное быстрое изменение курса и/или скорости) возможна «потеря цели» САРП (САС).

АИС позволяет обнаруживать маневр цели как изменением курса, так и скорости за 20-30 с.

10.4 АИС не дает ложной информации о маневре цели.

При радиолокационном наблюдении (НРЛС, САРП, САС) отмечается ложная информация о маневре цели, обусловленная двумя причинами:

  • - при расхождении на встречных курсах и при обгоне на расстояниях менее 1 км. вследствие изменения ракурса цели и перехода центра радиолокационного отражения цели с лобовой (или кормовой) части надстройки на ее боковую часть, регулярно отмечается поворот вектора цели в сторону своего судна, хотя фактически цель сохраняет курс и скорость;
  • - при повороте встречной низкосидящей цели с кормовой надстройкой вправо в начале ее поворота отмечается информация САРП (САС) о начале поворота цели влево вследствие того, что центр вращения судна находится в его носовой оконечности и центр ее радиолокационного отражения при изменении курса вправо первоначально смещается влево от линии курса.

Информация АИС отражает фактические параметры движения цели.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >