Режимы передачи и виды информации, передаваемые судовыми станциями АИС

Для передачи информации судовые станции АИС используют три основные режима работы:

  • - автономный;
  • - назначенный;
  • -запросный.

Автономный (независимый) режим работы является основным, используется как на внутренних водных путях, так и «по умолчанию» в портовых водах или при шлюзовании. Передача динамической информации судовыми станциями осуществляется с интервалом, указанным в таблице 2 и 3.

Назначенный (зависимый) режим работы используется в портовых районах или при шлюзовании под управлением базовых станций, которые могут назначить для мобильных станций интервал передачи и номера используемых слотов. Например, для судна, заходящего в гавань со скоростью 10 км/час, по инициативе Центра СУДС устанавливается интервал передачи динамической информации 3 с. взамен стандартного интервала 10 с. Однако мобильные станции должны игнорировать назначения интервала передачи, превышающие его стандартное значение.

Запросный режим работы используется в комбинации с автономным или назначенным. В этом режиме сообщение мобильной станции формируется и передается в ответ на запрос базовой или другой мобильной станции. Запросный режим работы может использоваться, например, для получения от судовой станции внеочередного сообщения со статической и рейсовой информацией.

Виды информации, передаваемой судовой станцией АИС

Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая подразделяется на следующие виды: -статическая: идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение антенны ГНСС, высота над уровнем киля;

  • -динамическая: координаты судна, признак точности и время определения координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость;
  • -рейсовая: осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план перехода, количество людей на борту.

Особенность передачи информации судовыми станциями класса В (Р) состоит также в том, что с интервалом 6 мин одновременно со статической и рейсовой информацией передается и динамическая информация в составе так называемого «расширенного позиционного сообщения».

Кроме регулярно передаваемой статической, рейсовой и динамической информации, в АИС предусмотрены эпизодические (нерегулярные) информационные сообщения, передаваемые по мере возникновения необходимости: текстовые сообщения, связанные с безопасностью судоходства, и бинарные сообщения, служащие для передачи дополнительной информации.

Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью судоходства, осуществляется в случаях, предусмотренных Правилом 31 Гл 5 Конвенции СОЛАС. Текстовые сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным методом (станции с указанным MMSI). В последнем случае требуется подтверждение получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с безопасностью судоходства, составляются в свободной форме и содержат до 161 символа (до 966 бит полезной информации), что требует для их передачи от 1 до 5 слотов.

Бинарные (двоичные) сообщения для передачи дополнительной информации, также как и текстовые сообщения, связанные с безопасностью, передаются циркулярным или адресным методом. В последнем случае от станции-получателя требуется передача подтверждающих сообщений.

Главное отличие бинарных сообщений состоит в том, что их перечень и формат строго стандартизованы, а подготовка автоматизирована. На международной основе определено и зарезервировано на будущее 64 типа бинарных сообщений (International Function Messages — IFM). Бинарные сообщения занимают от 1 до 5 слотов и подразделяются на следующие группы:

  • - сообщения общего назначения;
  • - сообщения, связанные с деятельностью СУДС;
  • - сообщения, связанные с работой СНО;
  • - сообщения, связанные с поисково-спасательными операциями.

К сообщениям общего назначения относятся так называемые «текстовые телеграммы», а также стандартные запросы на получение дополнительной информации и соответствующие ответы.

Из бинарных сообщений, связанных с деятельностью СУДС, наибольший интерес представляет сообщение, используемое для циркулярной передачи Центром СУДС информации о судах, не оборудованных АИС, но сопровождаемых береговыми РЛС в составе СУДС. Такое сообщение содержит данные по нескольким (от 1 до 7) судам, включающие:

  • -идентификатор судна (MMSI, IMO номер, или позывной сигнал);
  • -вектор путевой скорости (курс и скорость относительно грунта — COG/SOG);
  • -координаты (широта и долгота);
  • -время, прошедшее с момента определения координат судна.

Другой тип сообщений, связанный с деятельностью СУДС, используется для передачи информации о путевых точках или маршруте движения судна. Такая информация может передаваться судном в адрес центра СУДС в качестве плана перехода, если таковой предусмотрен правилами плавания в районе действия СУДС или в системе судовых сообщений. Аналогично, центр СУДС может передать на судно предлагаемый план перехода. В одном таком сообщении может быть передана информация о маршруте, включающем до 14 путевых точек.

Используя бинарные сообщения, СУДС может запросить от судовой станции данные о высоте судовых конструкций (мачт) над уровнем киля, что очень важно при прохождении судна под мостами или линиями электропередачи.

При организации спасательных операций МСКЦ может аналогичным образом запросить у судовой станции количество людей на судне. Для передачи и приема информации станциями АИС любого вида предусмотрено 22 возможных сообщения. Для отображения информации АИС могут использоваться дисплеи АИС, РЛС, САРП, ЭКНИС, ИНС

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >