Судовая аппаратура АИС

Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяются на следующие виды:

  • • судовые станции класса «А»;
  • • судовые станции класса «В»;
  • судовые станции класса «Р»;
  • • портативные (носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна;
  • • станции, устанавливаемые на средствах навигационного оборудования (СНО).
  • • станции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково-спасательных операциях.

Судовые станции класса «А» полностью соответствуют международным требованиям и стандартам и устанавливаются на судах согласно требований

Главы V Конвенции SOLAS.

Судовые станции класса «В» представляют собой упрощенную аппаратуру, устанавливаемую на рыболовных, прогулочных, спортивных и других судах, не отвечающих требованиям Конвенции SOLAS.

Применение мобильных станций класса В позволяет уменьшить загруженность каналов связи АИС класса «А».

Основными отличиями судовых станций класса «В» являются:

  • - уменьшение частоты передачи динамической информации (период от 5 до 30 секунд;)
  • - использование стандартных сообщений, отличающихся от сообщений станций класса «А» по формату;
  • - использование приемника ГНСС, входящего в состав АИС, как в целях АИС, так и в навигационных целях;
  • - возможное сокращение и/или отказ от некоторых режимов работы и функций (режим связи через Инмарсат-С, режим управления частотными каналами, назначенный режим работы и другие).

Международные требования к судовым станциям класса «В» не установлены. В перспективе технические характеристики станций класса «В» будут определены в Рекомендациях МСЭ/ITU.

Судовые станции класса «Р» представляют собой упрощенную аппаратуру, устанавливаемую на речных транспортных и маломерных судах, рыболовных, прогулочных, туристических, спортивных и других судах эксплуатируемых на внутренних водных путях, внутренних морях и прибрежных водах, ограниченных крепостными зонами России.

Крепостная зона — это участок моря или океана, имеющий особый режим плавания, установленный властями прибрежного государства. Правила плавания в крепостной зоне объявляются в Извещениях мореплавателям, распространяются на все торговые суда заграничного плавания, и ссылка на незнание этих правил не освобождает нарушителя от ответственности. Ни одно торговое судно не может войти в крепостную зону без предварительного разрешения, в т.н. для захода в открытый порт. Проход судов через крепостную зону без лоцмана запрещен, однако суда, капитаны которых знают навигационные условия и местные правила, могут следовать с разрешения портового надзора самостоятельно. Указания лоцмана по обеспечению режима плавания в крепостной зоне (затемнение, удаление людей с верхней палубы и пр.) для капитана обязательны. Днем суда несут кормовой флаг, вымпел и позывные, а ночью — положенные огни, если нет иного указания лоцмана. Судам в крепостной зоне России запрещено становиться на якорь ближе 3 кбт. от оси огражденного фарватера или рекомендованного пути, пересекать дорогу соединениям военных кораблей, перерезать их строй, приближаться к военным кораблям, производящим спец, упражнения или стрельбы. Расхождение с одиночным военным кораблем, не занятым специальными упражнениями производится в соответствии с МППСС-72. Во время тумана проход крепостной зоны запрещен.

Технические и эксплуатационные требования к судовым и береговым станциям АИС разрабатываются в соответствии с решением морских и речных Администраций России.

Основными отличиями судовых станций класса «Р» являются:

- уменьшение частоты передачи динамической информации (период от 5 до 30 секунд);

использование стандартных сообщений, отличающихся от сообщений станций класса «А» и «В» по формату;

  • - использование приемника ГНСС, входящего в состав АИС, как в целях АИС, так и в навигационных целях;
  • - возможное сокращение и/или отказ от некоторых режимов работы и функций.

Структурная схема судовой станции класса «А» приведена на рис. 6.

Структура судовой станции класса «А»

Рис. 6 Структура судовой станции класса «А»

В состав судовой станции (транспондера) АИС класса «А» входят:

  • - два приемника каналов AIS-1 и AIS-2, обеспечивающие переключение на региональные каналы (частоты);
  • - передатчик, переключаемый на каналы AIS-1 и AIS-2 и на региональные каналы. Мощность VHF передатчика настраивается на 12.5В или на 2В автоматически.:
  • - приемник с цифровым избирательным вызовом (канал 70);
  • -антенный переключатель (АП);
  • - антенна ОВЧ (УКВ);
  • - антенна ГНСС (ДГНСС);
  • - встроенный приемник ГНСС (ДГНСС);
  • -декодеры (декодирующие устройства) сигналов ЦИВ и TDMA;
  • -кодеры (кодирующие устройства) сигналов ЦИВ и TDMA; -микропроцессорный контроллер, управляющий работой аппаратуры;
  • - минимальный дисплей и клавиатура;
  • - встроенное устройство интегрального контроля работоспособности;
  • - блок питания.

Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты:

  • -порт 1 — для подключения к судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
  • - порт 2 — для подключения к гирокомпасу;
  • - порт 3 — для подключения к датчику угловой скорости;
  • -порты 4 и 6 — для подключения к судовому навигационном дисплею (РЛС/САРП. ЭКС или интегрированная навигационная система);
  • - порт 5 — для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
  • - порт 8 — для подключения к терминалу Инмарсат - С;
  • -порт 9 — для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи АИС на внешний навигационный приемник;
  • -порт 10 — для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.

Порты 6 и 9 являются необязательными и могут отсутствовать в отдельных видах судовой аппаратуры. Порты 1-8 должны соответствовать требованиям Стандарта МЭК/1ЕС 61162 к интерфейсам обмена информацией.

Минимальный (текстовый) дисплей и клавиатура обеспечивают возможность ввода в аппаратуру АИС статической и рейсовой информации, а также ввода и отображения текстовых сообщений, связанных с безопасностью мореплавания. Конструктивно минимальный дисплей и клавиатура объединяются с основным прибором АИС, либо выполняются в виде отдельного малогабаритного прибора. Минимальный дисплей должен отображать данные не менее, чем по трем судам, включая пеленг, дальность и название судна-цели. Другие данные о судне могут быть отображены с помощью горизонтальной «прокрутки» текста. При этом данные о пеленге и дальности сохраняются на экране. Путем вертикальной «прокрутки» можно отобразить данные о других судах-целях. При сопряжении аппаратуры АИС с судовым навигационным дисплеем все функции ввода и отображения информации реализуются на сопрягаемом дисплее.

Устройство контроля работоспособности обеспечивает обнаружение ошибок в передаваемой информации и в принимаемых данных. Если данные какого-либо датчика (например, гирокомпаса) не поступают в аппаратуру АИС, то выдается сигнал «нет данных». При неисправности оборудования АИС выдается тревожный сигнал и прекращается передача данных.

Встроенный приемник ГНСС или ДГНСС обеспечивает временную синхронизацию аппаратуры АИС и является резервным источником информации о местоположении судна. Основным источником информации о местоположении судна в АИС является внешний судовой приемник ГНСС или ДГНСС, используемый в навигационных целях и сопрягаемый с АИС. Дифференциальные поправки, передаваемые береговыми опорными станциями ДГНСС в радиомаячном диапазоне, могут транслироваться от внешнего приемника ДГНСС во внутренний приемник ГНСС. Дифференциальные поправки могут также передаваться по каналу связи АИС, приниматься судовой аппаратурой АИС и транслироваться во внутренний и внешний приемники ГНСС.

Структурная схема предполагаемой судовой станции класса «Р» приведена на рис. 6а.

Приемник ДГНСС-

Спугниковый компас или Гирокомпас---------

Датчик угловой скорости——————— Навигационный дисплей-------------------

Вспомогательное оборудование -----------

Вспомогательное оборудование------------

Вспомогательное оборудование------------

Вспомогательное оборудование------------

а Структура предполагаемой судовой станции класса «Р» В состав судовой станции (транспондера) АИС класса «Р» входят

Рисунок 6а Структура предполагаемой судовой станции класса «Р» В состав судовой станции (транспондера) АИС класса «Р» входят:

  • - два приемника каналов AIS-1 и AIS-2, обеспечивающие переключение на региональные каналы (частоты);
  • - передатчик, переключаемый на каналы AIS-1 и AIS-2 и на региональные каналы. Мощность VHF передатчика настраивается на 12.5В или на 2В автоматически.:
  • - приемник с цифровым избирательным вызовом (канал 70);
  • - антенный переключатель (АП);
  • - антенна ОВЧ (УКВ);
  • - спутниковый компас;
  • -декодеры (декодирующие устройства) сигналов ЦИВ и TDMA;
  • - кодеры (кодирующие устройства) сигналов ЦИВ и TDMA;
  • -микропроцессорный контроллер, управляющий работой аппаратуры;
  • - минимальный дисплей и клавиатура;
  • - встроенное устройство интегрального контроля работоспособности;
  • - блок питания.

Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты:

  • -порт 1 —для подключения к судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
  • - порт 2 — для подключения к спутниковому компасу;
  • - порт 3 — для подключения к датчику угловой скорости;
  • -порты 4 и 6 — для подключения к судовому навигационном дисплею (РЛС/САРП. ЭКС или к интегрированной навигационной системе);
  • - порт 5 — для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
  • - порт 7,8 — резервный;
  • -порт 9 — для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи АИС на внешний навигационный приемник;
  • -порт 10 — для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.

Порты 6 и 9 являются необязательными и могут отсутствовать в отдельных видах судовой аппаратуры. Порты 1-8 должны соответствовать требованиям Стандарта МЭК/1ЕС 61162 к интерфейсам обмена информацией.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >