СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ

Северный морской путь — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация Российской Федерации в Арктике.

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Северный морской путь ограничен западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, и на востоке в Беринговом проливе параллелью 66 градусов северной широты и меридианом 168 градусов 58 минут 37 секунд западной долготы. Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

Сегодня Северный морской путь — это единственный и экономически вполне реалистичный путь к природным кладовым российского Севера, Сибири и Дальнего Востока, запасы которых по прогнозным оценкам уже в XXI веке станут едва ли не основной сырьевой базой России. На относительно небольших территориях здесь сосредоточены крупнейшие месторождения полезных ископаемых. Около 90% всей площади шельфа России, составляющего 5,2-6,2 млн. км², приходится на перспективные нефтегазоносные области. В том числе 2 млн. км² — в Западной Арктике на шельфе Баренцева и Карского морей, где потенциальные ресурсы углеводородного сырья составляют 50-60 млрд, кубометров и 1 млн. км² — на шельфе моря Лаптевых, Восточно-Сибирского и Чукотского морей в Восточной Арктике. Огромные прогнозные запасы нефти и газа содержат Тимано-Печорская,-Енисейско-Лаптевская, Баренцево-Карская, Индигиро-Чукотская нефтегазоносные провинции, а также Южно-Ямальская, Лено-Анабарская и Анадырская нефтегазоносные области.

Как известно, еще в середине XVI века поморы освоили морской путь в устье р.Оби. Используя притоки сибирских рек, они, а также землепроходцы с Оби перешли на Енисей и Лену. Впрочем, они же в то время начали ходить и в Северный Ледовитый океан и вдоль его берегов. Так был открыт морской путь из устья Енисея на Пясину, из устья Лены к рекам Оленек и Анабар — на запад к рекам Яна, Индигирка и Колыма — на восток.

Попытки пройти на судах через Полярный бассейн предпринимались с 60-х годов XVIII века, однако заканчивались они неудачей.

Первое сквозное плавание в направлении с востока на запад, с зимовкой у полуострова Таймыр, совершила гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана под руководством Б. Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач» в 1914-1915 гг. Это плавание стало первым сквозным прохождением СМП российской экспедицией.

Впервые за одну навигацию СМП был пройден экспедицией Отто Шмидта в 1932 году на ледокольном пароходе «Александр Сибиряков».

Первое сквозное плавание с востока на запад за одну навигацию совершено в 1934 году на ледорезе «Литке».

Первое транспортное на СМП — сквозное грузовое плавание лесовозов «Ванцетти» и «Искра» из Ленинграда во Владивосток с 8 июля по 9 октября 1935 года.

В годы Великой Отечественной войны по СМП — важнейшая транспортная магистраль осуществлялась проводка боевых кораблей Тихоокеанского флота в Баренцево море.

В связи с достижениями науки и техники, в т.ч. атомного ледокольного флота: с 1960 года в состав флота вошел атомный ледокол «Ленин». В связи с этим с 1970-1980 годов работа на СМП активизировалась.

9 августа 1977 года атомный ледокол «Арктика» отправился в плавание и утром 17 августа, преодолев за Зе суток более 1 100 км, вышел к «макушке» планеты. Эта экспедиция имела научно-практическое значение, а также осуществленный в 1978 году сверхранний (май-июнь) высокоширотный рейс дизель-электрохода (капитан Мышевский) под проводкой атомохода («Сибирь») с народохозяйственными грузами из Мурманска в Магадан.

С 1980 по 1991 год объем перевозок по СМП снизился в 5-6 раз. После распада СССР в 1991 году СМП был открыт для международного судоходства. Лишь сравнительно недавно, вследствие таяния льдов Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании.

Западный сектор Арктики от Мурманска до Дудинки обслуживается ледоколами Мурманского морского пароходства. Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки, обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.

В течение 20 века Арктика, ее побережье и острова Северного Ледовитого океана неузнаваемо изменились. В относительно недавно диких и неизвестных местах стали нести круглосуточную вахту полярные станции и радиометцентры, заработали гидрографические базы. Здесь же были построены крупные промышленные предприятия, появились благоустроенные города. До начала 20 века Северный морской путь назывался северо-восточный проход.

По самым последним прогнозам ученых к концу XXI в. температура воздуха в арктическом регионе возрастет на 10° С, что приведет к катастрофе планетарного размаха — широкомасштабному таянию полярных льдов. Фактически этот процесс уже начался. С 1958 по 1997 г. толщина ледового покрытия в Арктике сократилась в среднем с 270 до 183 см. Если так пойдет и дальше, к 2070 г. Северный Ледовитый океан летом будет полностью очищаться ото льда. Представители международного Арктического совета полагают, что таяние арктических льдов облегчит судоходство. Так, СМП будет свободен ото льдов 100 дней в году вместо нынешних 20. Появится возможность расширить рыболовецкий промысел и сельхозпроизводство вблизи Северного полярного круга. (Однако отечественные ученые относятся к данным прогнозам весьма настороженно).

В 2009 году два коммерческих судна проследовали курсом по СМП между Европой и Азией. Через воды России в 2011 году прошло 34 судна, в 2012 —46 судов, в 2013 — 71.

С освоением СМП для торгового мореплавания возрастает нужда в атомных ледоколах, т.к. к 2020 году из пяти имеющихся четыре исчерпают ресурс. На смену им строятся еще четыре ледокола, которые планируется ввести в строй в 2020 году.

Имеются благоприятные перспективы для развития транзитных перевозок грузов иностранных фрахтователей по Северному морскому пути в рамках формирования единой транспортной системы между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Северотихоокеанского побережья США и Канады.

Для России же важно сохранить за собой право на регулирование порядка использования СМП. 27 января 2013г. вступил в силу федеральный закон № 132-ф3 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории СМП. Принятие данного закона позволит защитить национальные интересы Российской Федерации в отношении Северного морского пути: укрепить национальную безопасность Российской Федерации и увеличить экономическую выгоду за счет платежей, взимаемых за услуги, предоставляемые судам (в том числе заинтересованных иностранных перевозчиков) при плавании по трассам СМП.

И еще один аспект. Поскольку Суэцкий и Панамский каналы достигли предела своей пропускной способности, а угроза международного терроризма настолько велика, что могут оказаться блокированными межконтинентальные океанские пути, Северный морской путь становится приоритетным в межконтинентальных транспортных связях. Нужно создавать систему безопасности судоходства в Арктике, строя соответствующий флот и способный обеспечить его безопасное плавание ледокольный флот. Это - комплексная задача.

Моря Северного Ледовитого океана:

Гренландское море

Баренцево море

Белое море

Карское море

Море Лаптевых

Восточно-Сибирское море

Чукотское море

море Бофорта

море Баффина

Норвежское море

(см. в разделе «Атлантический океан»)

Северный Ледовитый океан расположен между Евразией и Северной Америкой. Граница с Атлантическим океаном проходит по восточному входу Гудзонова пролива, далее через Пролив Девиса и по побережью острова Гренландия до мыса Брустер, через Датский пролив до мыса Рейдинупюр на острове Исландия, по его побережью до мыса Герпир, затем к Фарерским островам, далее к Шетландским островам и по 61° северной широты до побережья Скандинавского полуострова. В терминологии международной гидрографической организации граница Северного 68

Ледовитого океана проходит от Гренландии через Исландию, затем к Шпицбергену, далее через Медвежий остров и до побережья Норвегии, что включает Гренландское и Норвежское моря в состав Атлантического океана. Границей с Тихим океаном является линия в Беринговом проливе от мыса Дежнёва до мыса Принца Уэльского. В терминологии международной гидрографической организации граница проходит по Северному полярному кругу между Аляской и Сибирью, который, в этой же терминологии, разделяет Чукотское и Берингово моря. Вместе с тем, некоторые океанографы относят Берингово море к Северному Ледовитому океану.

Северный Ледовитый океан — самый маленький из океанов. Объём воды составляет 18,07 миллионов км³. Северный Ледовитый океан является самым мелководным. Длина береговой линии составляет 45 389 км.