Кильский канал.

Длина: 98,7 км.

Ширина по поверхности воды: 104 м, по дну — 44 м

Глубина фарватера: 11,3 м.

Морской судоходный канал, соединяет Балтийское и Северное моря. Проходит по территории ФРГ от Кильской бухты Балтийского моря до эстуария Эльбы (между пунктами Хольтенау и Брунсбюттельког). Открыт для прохода торговых судов всех стран. Построен в 1887-95. Имеются расширения для расхождения встречных судов, шлюзы у обоих входов в канал позволяют выравнивать колебания в уровнях вод у противоположных входов.

Построенный в 1895 году, канал прошел две крупные модернизации в 1914 и 1966 годах. В настоящее время планируется третья модернизация. Федеральное правительство планирует увеличить максимальную глубину канала до 12 метров. После модернизации максимально допустимая транзитная осадка составит 10,5 метров, против 9,5 метров в настоящее время. Допустимые габариты судов после реконструкции составят до 280 метров длинной и 33 метров шириной. В рамках проекта планируется постройка двух новых крупногабаритных шлюзов. Проект модернизации рассчитан до 2018 года. Годовая пропускная способность достигает 85 000 судов!

Пролив Ла-Манш

Длина: 578 м

Ширина: 32-250 км

Наименьшая глубина на фарватере: 23,5 м.

Вместе с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Под Ла-Маншем (между Дувром и Кале) сооружен тоннель (общая длина 52,5 км, в том числе 38 км под дном пролива). Остров Уайту берегов Великобритании и Нормандские острова у берегов Франции.

Пролив отделяет о. Великобритания от материка — самый оживленный участок судоходства в Мировом океане. Интенсивное движение на ряду с банками, частыми штормами и густыми туманами делают пролив чрезвычайно опасным, особенно в узкой части, называемый проливом Па-де-Кале. Скала Бишоп у северо-западной оконечности пролива (49° 45” с.ш., 90° 36” з.д.) служит выходным пунктом для трансатлантических трасс и с портов Северного и Балтийского морей. Скала Фастнет (51° 20” с.ш. и 9° 36” з.д.), расположенная на противоположном Ирландском берегу пролива Св. Георга, выполняет ту же роль для судов, следующих из портов Ирландского моря. В проливе Св. Георга сильные приливно-отливные течения. В вершине Бристольского залива достигают 12 м. Пролив Св. Георга соединяет Ирландское море с Атлантическим океаном, полностью лежит на материковой отмели. На севере Ирландское море соединяется с океаном Северным проливом, в котором приливно-отливные течения имеют скорость 6 узлов. У южного берега Ла-Манш в заливе Сен-Мало приливно-отливные колебания 15 м. С запада к заливу Сан-Мало примыкает Бискайский залив.

Основные порты: Портсмут, Саутгемптон, Гавр, Шербур. Крупнейшие острова пролива:

Бискайский залив

Площадь: 194 тыс. км2

Длина: 400 км

Средняя глубина: 1715 м

Максимальная глубина: 5120 м

Соленость: 35 %о

Для него характерны частые сильные штормы, особенно в зимний период — скорость ветров может превышать 113 км/ч.Вдоль берегов Бискайского залива много подводный скал и рифов — удобных нет. Особенно опасны подходы к скалистым обрывистым берегам Испании. У испанских берегов находится бухта Виго — убежище судам любого размера. У северной оконечности Бискайского залива находится скала Уэссан (48° 40” с.ш., 5° 30” з.д.), оттуда начинаются трассы из Европы в Южную Америку, в Средиземное море и вокруг Африки. Суда, 20

огибающие Пиренейский п-ов, должны на участке от мыса Финистерре до мыса Сан-Висенти держаться подальше от берега, так как течение направлены к берегу. У мыса Сан-Висенти в любой сезон бывают густые туманы. Приливы полусуточные, амплитудой до 6,7 м, которая уменьшается с севера на юг. Поверхностные течения определяются циркуляцией вод в Северной Атлантике и закручены по часовой стрелке.

Основные порты: Бордо, Брест, Нант, Ла-Рошель, Рошфор, Сен-Назер, Байонна (все — Франция), Сан-Себастьян, Бильбао, Сантандер, Хихон и Авилес (все — Испания).

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >