Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Техника arrow Основы технологии и построения оборудования для контактной сварки

ГЛАВА ПЕРВАЯ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Контактная сварка — это процесс образования неразъемных соединений конструкционных металлов в результате их кратковременного нагрева электрическим током и пластического деформирования усилием сжатия.

1.1. КРАТКИЙ ИСТОРИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Как способ получения неразъемных соединений контактная сварка известна с конца прошлого века. У ее истоков стояли три выдающиеся личности.

Английский физик Уильям Томсон— лорд Кельвин (1824- 1907) — основоположник термодинамики, автор понятия абсолютной температуры и шкалы Кельвина, автор эффекта Джоуля-Томсона, инициатор и руководитель грандиозной эпопеи по прокладке телеграфного кабеля между Англией и США по дну Атлантики, автор 70 изобретений, в 1856 г. предложил стыковую контактную сварку.

Русский инженер-изобретатель Н. Н. Бенардос (1842-1905) — автор точечной и шовной сварки, а также 120 других изобретений, в 1877 г. предложил один из наиболее распространенных способов контактной сварки — точечную сварку. Он же в 1882 г. изобрел дуговую сварку.

Американский изобретатель Элихыо Томсон (1853-1937), кроме 700 изобретений, в 1877 г. разработал способ и оборудование для стыковой сварки оплавлением; он же автор электросчетчика, заземления, электропечи, холодильника.

Широкое использование контактной сварки в нашей стране началось в 1930-х гг. после создания индустриальной базы. В 1936 г.

на заводе «Электрик» освоили промышленный выпуск контактных машин (аппараты для шовно-стыковой сварки труб, машины для стыковой сварки автомобильных колес, прессы для рельефной сварки и другое оборудование). Параллельно с этим в предвоенные годы появляется ряд оригинальных отечественных научных и технологических разработок в области контактной сварки: предложена точечная и стыковая сварка разрядом конденсаторов, осуществлена точечная сварка узлов авиационных конструкций из низкоуглеродистой стали, разработана технология односторонней точечной и шовной сварки (с ее применением выполнена статуя «Рабочий и колхозница»).

Работы по развитию контактной сварки свое продолжение получили после Великой Отечественной войны. В эти годы над развитием теории контактной сварки работали Н. Н. Рыкалин (теория тепловых процессов), В. К. Лебедев (разработка и применение принципов подобия) и др. Были разработаны технология точечной сварки закаливающихся сталей, а также жаропрочных сталей и сплавов на никелевой основе с использованием двухимпульс- ных циклов нагрева, технология точечной сварки деталей из конструкционных сталей толщиной 10... 12 мм и более (Институт электросварки им. Е. О. Патона), технология точечной сварки деталей из алюминиевых сплавов, точечная микросварка с использованием конденсаторов. Контактная точечная сварка начала применяться в автомобилестроении и авиационной промышленности.

В 1950-е гг. контактная сварка заняла лидирующее положение в автомобиле- и вагоностроении. Началось внедрение в производство контактных машин с выпрямлением сварочного тока во вторичном контуре. Контактная сварка получила широкое применение в строительной технике при изготовлении экономичных жестких каркасов и сеток для армирования железобетонных конструкций. В 1950-1952 гг. Институт электросварки совместно с Министерством строительства предприятий нефтяной промышленности создал новый способ стыковой сварки оплавлением стыков нефте- и газопроводных труб большого диаметра в полевых условиях (Н. Г. Остапенко, В. К. Лебедев).

В течение 1952-1968 гг. контактные машины оснастили логикой в схемах управления, тиристорами в силовых блоках. Для контактной сварки стали использоваться ЭВМ, манипуляторы, роботы.

В 1970-е гг. получили развитие «жесткие» режимы контактной сварки (большие сварочные токи и малое время сварки). На 30...40% повысилась производительность контактной сварки. Разработаны приборы для контроля за соблюдением сварочных режимов — переносные динамометры, тороидальные измерители тока, приборы для замера омического сопротивления вторичного контура сварочных машин, регистратор времени цикла сварки. Увеличилась прочность точечных сварных соединений, что сделало возможным применять контактную сварку для выполнения ответственных деталей и узлов.

В 1975 г. в Институте электросварки созданы технологический процесс и специальная внутритрубная машина К-700 «Север» для сварки газопроводов диаметром 1420 мм с толщиной стенки до 25...30 мм, длиной до 86 м из сталей повышенной прочности. Чистое машинное время сварки стыка трубы этой установки составляет около 2 мин (при ручной сварке 6...8 человек/часов).

В настоящее время контактная сварка — один из ведущих способов неразъемного соединения деталей в различных отраслях техники. Она отличается очень высокой степенью механизации, роботизации, автоматизации и, как следствие, высокой производительностью. Благодаря совершенствованию технологического процесса и модернизации оборудования области ее использования непрерывно расширяются. Сейчас по объему выпуска сварных изделий контактная сварка составляет 90% среди всех способов сварки давлением и 50% в общем объеме всех способов сварки.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы