Пути повышения эффективности работы парка строительной техники

Строительная отрасль является высокомеханизированным производством, использующим машины, на ремонт и техническое обслуживание которых расходуются огромные деньги. Актуальной является задача сокращения затрат на техническую эксплуатацию СМиО. До настоящего времени действующей системой для строительных, дорожных машин и оборудования является система планово-предупредительного ремонта и ТО. В последнее время наряду с достоинствами четко обозначились и недостатки этой системы, такие как безадресность нормативов, не учитывающих специфику конкретных условий эксплуатации машин, отсутствие указаний на место технической диагностики машин. С появлением технической диагностики машин возникла новая ситуация, когда стал возможным переход от безадресного подхода к индивидуальному, что требует пересмотра общей концепции организации ремонта и технического обслуживания парков строительных машин. Внедрение системы технической диагностики СМиО может осуществляться по нескольким основным направлениям: создание собственных служб технической диагностики (этот метод характерен для управлений механизации); оснащение проверочным оборудованием сети дилерских фирм (например Строймашссрвис); функционирование технических центров заводов-изгоговителей машин и оборудования.

Наибольший интерес представляет организация службы технической диагностики в строительных организациях. Практика показывает, что оптимальным является путь развития службы технической диагностики по двум направлениям: проведение диагностирования в полевых условиях и в профилактории хозяйства. В нервом случае необходимы передвижные станции, а во втором — стационарные посты технической диагностики. При внедрении технической диагностики необходимо реформировать и всю структуру ремонтной службы. Важным вопросом внедрения является подбор средств проверки оборудования. Сложность заключается в большом недостатке такого оборудования. С помощью стационарных постов проводятся плановые и неплановые проверки работоспособности машин, качества их ремонта. Потребность в количестве стационарных постов строительных машин определяется с учетом минимизации затрат на функционирование системы ТД и убытков от простоя машин в очереди. Важной задачей внедрения ТД является определение рациональной периодичности диагностирования.

Наряду с решением задач применения ТД в процессе обеспечения работоспособности парков строительных машин необходимо определить потребности в элементах резерва, т.е. в запасных частях, материалах, резервных машинах и агрегатах. Эту задачу можно решить в несколько этапов: определить число отказов элементов машин, определить потребности в запасных элементах, сформировать склад резервных элементов.

Для обеспечения работоспособности и исправности парков строительных машин необходимо ответить на вопросы: каков оптимальный режим обеспечения работоспособности строительной техники, какой должна быть форма организации ремонта и ТО, каким образом связаны вопросы работоспособности и исправности отдельных единиц машин и парка машин в целом, когда должен наступить момент постановки машины на ремонт и ТО? Решение совокупности этих вопросов дает возможность целенаправленного управления техническим состоянием как отдельной машины, так и парка машин в целом.

Рассматривая процессы, протекающие при эксплуатации техники, необходимо отметить, что к настоящему моменту наиболее полно обоснованы физико-механические процессы, происходящие при эксплуатации машин. Менее изучены вопросы обеспечения работоспособности крупных машинных систем. Весьма актуальными для организации эффективной эксплуатации строительной техники являются вопросы, связанные с исследованием обеспечения работоспособности парков строительной техники.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >