ЧЕРВЯЧНЫЕ ФРЕЗЫ ДЛЯ ЧЕРВЯЧНЫХ КОЛЕС
Реальное повышение нагрузочной способности, долговечности эксплуатации и обеспечение требуемой точности червячных передач, как традиционных цилиндрических, глобоидных и спироидных, так и перспективных червячных передач с жидкостным трением, напрямую зависит от формообразования производящей поверхности и точности исполнения зуборезного инструмента для червячных колес. То есть для качественного изготовления передачи необходимо проектировать и изготовить производительный зуборезный инструмент - точную червячную фрезу, производящая поверхность которой должна быть идентична рабочей поверхности червяка, или отличаться от нее заданным образом при проектировании передач с локализованным контактом.
Геометрия станочного зацепления, конструкция и условия работы зуборезных фрез для нарезания зубьев цилиндрических колес принципиально отличаются от конструкторско-технологических условий формирования и эксплуатации червячных фрез для червячных колес, что сводит к минимуму возможность использования опыта производителей стандартных зуборезных фрез при производстве инструмента для червячных колес.
Создание точных червячных фрез для червячных колес требует решения ряда серьезных технологических задач, связанных с проектированием фрез, их изготовлением и эксплуатацией. В первую очередь к таким задачам относятся:
- (1) обеспечение условий нормального резания путем исключения образования отрицательных задних углов в процессе обработки колеса;
- (2) расчет и распределение полей допусков на углы профиля затылованной поверхности фрезы и витка червяка, при которых гарантируется плавность работы передачи;
- (3) управление процессами заточки и затылования зубьев фрез, особенно мно- гозаходных и крупномодульных, при обработке которых многократно возрастают органические погрешности формы поверхностей, формирующих режущие кромки зубьев фрезы.
Червячные фрезы для нарезания зубьев червячных колес являются специальным инструментом, изготавливаемым в условиях единичного и мелкосерийного производства инструментальных цехов машино- и станкостроительных заводов. В связи с этим обобщение опыта решения изложенных вопросов является весьма актуальной задачей.
