Тепловой профиль валков.
При холодной прокатке рабочие и опорные валки разогреваются за счет тепла, выделяемого как в очаге деформации, так и в месте контакта рабочего валка с опорным. По длине валка его температура неравномерна, середина бочки имеет практически постоянную температуру 60—70 °С, а вблизи шеек примерно на расстоянии одного радиуса она быстро убывает до комнатной. Причем экспериментально установлено, что наибольший разогрев валков характерен для последних клетей стана. Неравномерность температуры по длине валка отражается на поперечном профиле и плоскостности полосы и в большей мере, чем при горячей прокатке, требует точного ее расчета и учета.
При шлифовке формируют станочную профилировку валков, учитывая расчетный прогиб и расчетную тепловую составляющую профиля для стационарных условий прокатки. В процессе прокатки эпюра распределения температуры вдоль рабочих и опорных валков должна строго поддерживаться в заданных пределах с помощью автоматизированной системы подачи эмульсии на валки стана (САПЭ). Эта система осуществляет регулирование расхода и температуры подаваемой на валки эмульсии, а также распределение охлаждающей жидкости по клетям и внутри клети по длине валка.
На станах, производящих тонкую ленту и фольгу, с помощью САПЭ удается осуществлять тонкую регулировку плоскостности полосы. При появлении устойчивой волны на каком-то участке ширины на соответствующем участке валка уменьшают подачу эмульсии или уменьшают ее температуру. Диаметр валка в этом месте уменьшается, обжатие и вытяжка также снижаются, волна исчезает. При прокатке алюминиевых фольг микронных толщин такой прием является почти единственным для управления плоскостностью. Однако он обладает очень высокой инерцией.
С помощью САПЭ можно поддерживать температурный профиль валка при стационарной прокатке. Но после перевалки валков, даже при их предварительном подогреве, температурный профиль может отличаться от расчетного. Поэтому после перевалки некоторое время вращающиеся вхолостую валки обрабатывают струями горячей воды, корректируя профиль валка. При прокатке высокоточных полос производят настроечную прокатку, т. е. прокатывают несколько пробных полос для стабилизации температуры валков.
