Износ валков.
В процессе прокатки рабочие валки вырабатываются, приобретая форму 2 (см. рис. 17.21). Большое влияние на профиль полосы оказавает также износ опорных валков (рис. 17.22).
Расстояние от середины длины бочки валка, мм
Рис. 17.22. Характер износа опорных валков стана 2500 холодной прокатки (ММК)
Износ рабочих и опорных валков учитывается при работе системы дополнительного изгиба валков. Из-за износа приходится часто менять рабочие и опорные валки. Рабочие валки переваливают обычно через каждую рабочую смену, и даже чаще, опорные — примерно два-три раза в месяц.
При холодной прокатке в большей мере, чем при горячей, износ валков вызывает изменение упругих составляющих, входящих в выражение (16.1). На новых валках, в отличие от горячей прокатки, упругие составляющие уизг (дополнительный изгиб на изношенных валках), усж (неравномерность упругого сжатия на контакте рабочих и опорных валков) и успл (упругое сплющивание на контакте полосы с рабочим валком) не равны 0. Точнее, их не удается полностью скомпенсировать исходной профилировкой валков. Система дополнительного изгиба отрабатывает их так же лишь частично. По мере износа валков роль упругих составляющих в формировании фактического профиля полосы возрастает, и он становится все более неопределенным и непредсказуемым.
