Прогиб валков.

По-прежнему прогиб рабочих и опорных валков вносит наибольший вклад в поперечную разнотолщинность листа. Ось рабочего валка принимает вид выпуклой кривой 1 (рис. 17.21). Соответственно, для ее компенсации по такой же кривой необходимо прошлифовать бочку рабочего валка. На всех станах холодной прокатки один рабочий валок имеет станочную профилировку выпуклой формы. Так как прогиб зависит от силы прокатки, то необходимо на стане иметь автоматизированную систему дополнительного изгиба. С ее помощью на станочную профилировку валков, рассчитанную при базовой силе прокатки Рб, накладывается дополнительный изгиб валков при фактической силе прокатки Р. Эти вопросы уже рассмотрены применительно к станам горячей прокатки, но при холодной прокатке требования гораздо выше, так как регулировки ведутся в пределах более жестких допусков. Кроме того, при холодной прокатке кривая прогиба валка 1 в большей мере, чем при горячей, зависит от эпюры распределения давления на валки вдоль оси валка.

При холодной прокатке узких листов эпюра давления по ширине имеет купол в середине полосы, а при прокатке широких полос, наоборот, вблизи кромок давление выше, чем в середине. Кроме того, сама станочная профилировка валков влияет на распределение давления по ширине полосы, увеличивая его к середине. Таким образом, вид кривой 1 может изменяться в широких пределах, что накладывает влияние как на формирование станочного профиля, гак и на работу системы дополнительного изгиба.

Рис. 17.21. Исходный (/) и выработанный (2) профиль рабочих валков стана холодной прокатки 2500 ММК