Поперечная разнотолщинность и плоскостность полосы
К поперечной разнотолщинности холоднокатаной полосы предъявляются очень высокие требования. Допуск по ширине но разнотолщинности некоторых полос находится на уровне ±0,03 мм. Основная причина в том, что поперечная разнотолщинность определяет плоскостность полосы, а требования по ней для многих видов холоднокатаного листа очень высоки.
Обозначим, как и раньше, среднюю по ширине толщину до прокатки Н. Пусть она равна фактической толщине в одной из точек. Пусть толщина в другой точке равна Н + АН. После прокатки в тех же точках получим соответственно А и А + ДА. Очевидно, плоскостность сохранится в том случае, когда вытяжка в обоих выбранных точках будет одинаковой:
После простых преобразований получаем коэффициент выравнивания:
Чтобы полоса при холодной прокатке выходила из валков планшетной, необходимо обеспечить в поперечном направлении коэффициент выравнивания К = 1. Относительная разнотолщинность полосы при холодной прокатке должна сохраняться такой, какую получили при горячей прокатке. Всякая попытка исправить поперечную разнотолщинность начальной полосы путем перераспределения обжатия по ширине приведет к потере плоскостности. И наоборот, если требуется исправить исходную неплоскостность подката, то при холодной прокатке только путем неравномерного обжатия по ширине этого сделать нельзя. Таким образом, плоскостность холоднокатаной полосы формируется в основном при горячей прокатке подката на НШПС.
Сама по себе поперечная разнотолщинность холоднокатаной полосы в допустимых пределах неопасна. Наоборот, если подкат имеет несколько большую толщину в середине (до 0,03—0,08 мм), чем по кромкам, т. е. чечевицеобразную форму, то процесс холодной прокатки протекает более устойчиво, чем при идеально ровной форме подката. В этом случае при прокатке возникают поперечные силы, удерживающие полосу на середине бочки валков. Таким образом, стремятся сформировать при горячей прокатке и поддерживать при холодной прокатке определенную поперечную разнотолщинность в пределах заданного допуска. Но условие планшетности полосы К = 1 должно выполняться. Нарушение его приводит к волнистости и коробоватос- ти, с которыми мы встречались при горячей прокатке, серповидносги полосы, телескопичности рулона при смотке, к высоким остаточным напряжениям в готовом листе и т. д.
Следует заметить, что и продольная разнотолщинность полосы сама по себе также не очень опасна. Гораздо опаснее ее неравномерность по ширине листа. В этом случае на листе образуются те же виды брака. Поэтому многие мероприятия, направленные на улучшение плоскотности листа, в комплесе решают проблемы и продольной, и поперечной разнотолшинности.
Итак, поперечная разнотолщинность холоднокатаного листа в идеальном случае повторяет разнотолщинность подката. При холодной прокатке она будет изменяться в ту или иную сторону за счет воздействия факторов, которые имеют место при холодной прокатке. Это будет сопровождаться потерей план- шетносги листа.
На поперечную разнотолщинность при холодной прокатке влияют те же факторы, что и при горячей прокатке, но значимость каждого из них иная.
