Условия захвата

Рассмотрим условия захвата при периодической прокатке на нестационарных участках. На рис. 7.8, а приведено положение нормальной Р и касательной Тсил при захвате на участке 1. Последняя сила направлена по нормали к касательной образующей валков, следовательно, под углом (а + у) к горизонтали. Из теории продольной прокатки известно, что, проектируя обе силы на ось х, получаем условие захвата полосы валками (а + у) < р, где р — коэффициент трения. Предельные силы трения реализуются при (а + у) = р. Если бы в данных условиях осуществлялся захват полосы на стационарном участке, то сила Р' была бы направлена по нормали и сила Т’ по касательной к окружности радиусом Я. т. е. под углом а. Горизонтальная проекция Т_х < Т', поэтому условия захвата на участке / с убывающим обжатием хуже, чем при стационарной прокатке. Мы знаем, что захват полосы при стационарной прокатке по запасу необходимых сил трения — это самый неблагоприятный момент прокатки, и тем более невыгодно начинать прокатку периодической полосы с захвата на участке 1.

Рис. 7.8. Нормальная и касательная силы при захвате полосы на нестационарных участках с убывающим (а) и нарастающим (б) обжатием

Аналогичный анализ условий захвата на нестационарном участке 2 (рис. 7.8, б) приведет к выводу, что на этом участке Т_х > Т', и захват происходит более благоприятно, чем на стационарном участке. Допустимо более высокое обжатие, чем на цилиндрическом участке бочки валков. Таким образом, задача полосы в валки должна осуществляться в тог момент, когда в зазоре между валками находятся стационарный 3 или нестационарный 2 участок (см. рис. 7.1). Необходимо задающее устройство, согласованное с углом поворота валков, которое позволяет осуществить захват полосы на указанных участках.

После заполнения очага деформации металлом, как известно, на стационарных участках должно выполняться условие (а ± у) < у, где у — нейтральный угол, поэтому появляется почти двойной запас сил трения.

Ранее отмечалось, что при полном заполнении очага деформации условия по трению иные, чем в момент захвата. Коэффициент трения при захвате выше, чем при установившейся прокатке. Поэтому после захвата максимальное обжатие возрастает не в два раза, а меньше. Это учитывается при назначении обжатий на участках 1 и 4.

Как и при обычной прокатке, большое влияние на условия захвата оказывает образующаяся при захвате площадка смятия, которая зависит от скорости подачи полосы в валки и от соотношения скоростей полосы и валков. В отличие от обычной прокатки захват должен быть осуществлен надежно и точно в требуемом положении валков, чтобы совместились фигуры валков и полосы. Теоретически для совмещения фигур скорость подведения полосы к валкам должна быть равна линейной скорости валков. Однако практически она должна быть немного выше, с тем чтобы за короткое время А! образовалась достаточная площадка смятия 5 для осуществления вторичного захвата полосы. При периодической прокатке иногда применяют вталкивающее устройство. Оно способствует совмещению фигур при захвате, кроме того, облегчает захват. При наличии вталкивающего устройства возможен захват при углах выше рассчитанных теоретически.