ИЗМЕНЕНИЕ ТРАНСПОРТАБЕЛЬНОСТИ ВИНОГРАДА ПРИ ХРАНЕНИИ

Установлено, что у всех сортов при хранения любыми способами прочность ягод на раздавливание, прокалывание и отрыв от плодоножки, а следовательно, и коэффициент транспортабельности снижаются. При этом степень снижения устойчивости ягод к перевозкам очень сильно зависит от сортовых особенностей, условий выращивания, режима и способа хранения. Наиболее устойчивыми к снижению коэффициента транспортабельности являются сорта Агадаи, Кутузовский, Мускат дербентский, Дольчатый, Молдова и др. Ягоды сортов Мускат транспортабельный, Мускат южнодагестанский, Италия и Декабрьский теряют устойчивость к механическим повреждениям, а следовательно, снижают транспортабельность, значительно быстрее и сильнее, чем ягоды других сортов (рис. 37).

Условия выращивания и хранения оказывают значительное влияние на снижение транспортабельности винограда при хранении. Например, уменьшение коэффициента транспортабельности винограда сорта Агадаи, выращенного в условиях совхоза «Аксай», после 120 сут хранения в условиях обычной атмосферы (ОА) + SO,, температуры 0°С и ОВВ 90-95% составило 12,4%, а выращенного в совхозе им. К. Маркса после хранения в условиях ОА + SO, при температуре 0-2°С и ОВВ 90% — 20,4% (табл. 43).

Значительное снижение транспортабельности винограда в условиях совхоза им. К. Маркса, видимо, связано с более высокой температурой (0-2°С) и низкой относительной влажностью среды хранения (90%).

Таблица 43

Динамика изменения коэффициента транспортабельности винограда при хранении в холодильниках в условиях ОА + S02

Сорт

При

закладке на хранение

Продолжительность хранения, сут

30

60

90

120

Совхоз им. К. Маркса Дербентского района

Агадаи

117,6

112,7

104,8

97,6

93,6

Дольчатый

116,8

112,2

105,7

98,4

94,3

Италия

104,6

96,6

87,4

80,7

75,9

Карабурну

101,8

98,4

92,2

89,3

79,7

Молдова

105,4

101,9

92,4

87,5

83,8

Мускат

дербентский

109,1

102,8

96,9

92,7

89,7

Мускат

транспортабельный

90,7

83,1

76,5

70,6

65,8

Мускат

южнодагестанский

91,2

87,1

79,6

72,3

67,2

Совхоз «Аксай» Хасавюртовского района

Агадаи

113,2

109,8

105,5

102,5

99,2

Кутузовский

115,6

108,1

103,3

100,5

96,0

Молдова

95,0

89,4

35,3

80,2

75,1

Сорт

При

закладке на хранение

Продолжительность хранения, сут

30

60

90

120

Яловенский

устойчивый

87,9

83,1

76,9

72,3

68,8

Памяти Негруля

72,4

66,7

59,7

51,6

Смуглянка

молдавская

73,3

68,6

57,4

47,5

Декабрьский

55,9

51,3

44,4

39,9

Примечание. Условия хранения винограда, выращенного в условиях совхоза им. К. Маркса: t — 0-2°С, ОВВ — 90%; «Аксай»: t — 0°С, ОВВ — 90-95%.

В таблице 44 приведены данные, показывающие влияние состава газовой среды на изменение механических свойств и транспортабельности винограда при хранении в условиях контролируемой атмосферы (КА).

Как видно из данных, приведенных в таблице 44, состав газовой среды не оказывает существенного влияния на изменение прочности ягод на раздавливание, прокалывание и отрыв от плодоножки, а также коэффициента транспортабельности, хотя эти показатели остаются на достаточно высоком уровне в течение всего периода хранения. При хранении в условиях КА коэффициент транспортабельности снижается примерно в 2 раза меньше, чем при хранении в обычной холодильной камере. Так, снижение транспортабельности у сорта Агадаи в условиях КА при хранении в течение 110 сут в среднем составило 11,3%, а в течение 200 сут — 14,1%. У сортов Дольчатый и Мускат дербентский эти показатели составили соответственно 9,1, 12,4 и 8,7, 11,4%. Общее снижение коэффициента транспортабельности при хранении в условиях КА у сортов Мускат транспортабельный и Мускат южнодагестанский оказалось выше, чем у других сортов и составило:

  • • у сорта Мускат транспортабельный 14,9% при хранении в течение 110 сут и 18,5% — в течение 200 сут;
  • • у сорта Мускат южнодагестанский 14,67% при хранении в течение 110 сут и 18,07% — в течение 200 сут.

Таб л ица 44

Изменение механических свойств и транспортабельности винограда при хранении в условиях КА

Нагрузка на ягоду (г) и коэффициент транепортабельиости

Время определения

При закладке на хранение

При хранении условиях КА (С02, О.,, N2 в %) через

110 сут

200 сут

5:5:90

3:5:92

3:2:95

5:5:90

3:5:92

3:2:95

Агадаи

При раздавливании

2150

1972

1950

1965

1900

1890

1886

При прокалывании

1981

1750

1722

1734

1710

1705

1703

При отрыве от плодоножки

640

751

560

565

543

542

538

Коэффициент

транспортабельности

117,6

105,1

103,4

104,4

101,9

102,1

101,5

Дольчатый

При раздавливании

2127

2054

2042

2080

2021

2030

2020

При прокалывании

1939

1758

1750

1760

1700

1720

1720

При отрыве от плодоножки

639

559

558

560

536

530

520

Коэффициент

транспортабельности

116,3

105,4

105,0

106,0

101,9

102,1

101,5

Мускат дербентский

При раздавливании

2060

1990

1970

1963

1930

1926

1914

При прокалывании

1890

1730

1705

1708

1660

1656

1651

При отрыве от плодоножки

586

502

500

498

488

484

480

Коэффициент

транспортабельности

109,1

100,3

99,5

99,1

97,1

95,7

96,1

Однако прочность ягод на раздавливание, прокалывание и отрыв от плодоножки, а также коэффициент транспортабельности не коррелируются с сохраняемостью винограда в условиях КА.

Способ хранения оказывает значительное влияние на изменение показателей транспортабельности (рис. 39-41).

Как видно на рисунках 39 и 41, от способа хранения винограда очень сильно зависит уровень снижения его транспортабельности. Наибольшее снижение транспортабельности происходит при хранении винограда в подвальном помещении, а наименьшее — в условиях контролируемой атмосферы. Общее уменьшение коэффициента транспортабельности, например, у сорта Агадаи, в зависимости от способа хранения следующее: в подвальном помещении после 90 сут хранения — 22,6%, в холодильнике после 120 сут — 20,4%, в условиях контролируемой атмосферы, содержащей 5% СО.,, 5% 0,„ 90% N,„ — 13,9%. Аналогичные данные получены по сортам Дольчатый и Мускат дербентский.

Рис.39

Снижение коэффициента транспортабельности винограда при хранении в холодильнике в условиях ОА + S02 в течение 120 сут, %

Рис. 40

Динамика снижения коэффициента транспортабельности винограда в зависимости от способа хранения:

1 — в подвальном помещении; 2 — в обычной холодильной камере + SO.,; 3 — в условиях КА (C02:02:N2 в %): а — 5:5:90; б — 3:5:92; в — 3;'2:95.

В таблице 45 и на рисунке 41 приведены данные, показывающие влияние способа и срока хранения на снижение коэффициента транспортабельности винограда сортов Ага- даи и Молдова.

Наибольшее снижение коэффициента транспортабельности винограда обоих сортов происходит при хранении в подвальном помещении и составляет в среднем за месяц у сорта Агадаи 7,5%, а у сорта Молдова — 8,6%.

Влияние способа и срока хранения на снижение коэффициента транспортабельности винограда

Способ и срок хранения

Агадаи

Молдова

Снижение коэффициента транспортабельности при хранении, в %, за

весь

срок

1 месяц

весь

срок

1 месяц

В подвальном помещении при 0-8 °С и ОВВ 70- 75% в течение 90 сут

22,6

7,5

25,3

8,6

В холодильнике в условиях ОА + SO , 0-2°С и ОВВ 90% в течение 120 сут

20,4

5,1

22,6

5,6

В холодильнике в условиях ОА + S02, 0°С и ОВВ 90-95% в течение 120 сут

12,4

3,1

20,9

5,2

В холодильнике в условиях

ОА + S02 + С02, 0°С и ОВВ 90-95% в течение 150 сут

11,8

2,4

18,4

3,7

В холодильнике в условиях КА (3% СО,, 5% 02> 92% N,) при О С и ОВВ 95-98% в течение 200 сут

13,1

2,0

Температура и относительная влажность воздуха оказывают заметное влияние на снижение транспортабельности винограда. Так, при хранении винограда сорта Агадаи в течение 120 сут в холодильнике в условиях ОА при обработке S02 каждые 10-15 сут из расчета 3-5 г/м:!, температуре 0-2°С и ОВВ 90% величина снижения коэффициента транспортабельности за весь срок хранения составила 20,4%, среднемесячная — 5,1%, а у сорта Молдовы 22,6 и 5,6% соответственно, тогда как при температуре 0°С и ОВВ 90-95% эти показатели составили у сорта Агадаи 12,4 и 3,1%, а у сорта Молдова 20,9 и 5,2% соответственно.

Как видно из данных, приведенных в таблице 45 и на рисунке 41, наименьшее снижение коэффициента транспортабельности имеет место при хранении винограда в холодильниках в условиях КА и в условиях обычной атмосферы при периодической обработке гроздей SO, в обычной концентрации и СО, в высокой (96-98%) каждые 15 сут хранения в течение 24 ч. Например, величина среднемесячного снижения коэффициента транспортабельности винограда сорта Агадаи при хранении в условиях газовой среды, содержащей 3% СО,, 5% 02 и 92% N2, наименьшая среди всех испытуемых способов хранения и составляет 2,0%. Этот показатель при хранении в условиях ОА с периодической обработкой гроздей S02 и С02 у обоих сортов гораздо ниже по сравнению с другими способами хранения и составляет у сорта Агадаи 2,4%, у сорта Молдова 3,7%.

Как известно, коэффициент транспортабельности винограда является комплексным показателем, характеризующим устойчивость винограда к механическим повреждениям, поражению паразитарными заболеваниями, испарению воды и т. д. С его уменьшением в процессе хранения

Рис. 41

Влияние способа хранения на величину среднемесячного снижения коэффициента транспортабельности винограда в %:

1 — в холодильнике в условиях КА (3% СО,, 5% 0„ 92% N2) при 0°С и ОВ газовой среды 95-98% в течение 200 сут; 2 — в холодильнике в условиях ОА + S02 + СО, при 0°С ОВВ 90-95% в течение 150 сут; 3 — в холодильнике в условиях ОА + SO, при ОВВ 90-95% в течение 120 сут; 4 — в холодильнике в условиях ОА + S02 при 0°С и ОВВ 90% в течение 120 сут; 5 — в подвальном помещении при 0-8°С и ОВВ 70-75% в течение 90 сут.

значительно ослабевает естественная устойчивость гроздей к болезням, механическим воздействиям и другим факторам окружающей среды, меняется химический состав, а также другие показатели, определяющие физиологическое состояние продукции. Исходя из этого, нам представляется возможным прогнозировать сроки реализации винограда из хранилищ в зависимости от изменения его коэффициента транспортабельности.

По нашему мнению, снижение коэффициента транспортабельности по сравнению с его показателем при закладке на хранение на 16-20% при хранении в естественных условиях, т. е. под навесами и в простейших хранилищах, и на 8-10% при хранении в холодильных камерах является достаточно надежным критерием, определяющим сроки реализации винограда.

Учитывая то, что при хранении винограда любыми способами происходит значительное снижение прочности ягод на раздавливание, прокалывание и отрыв от плодоножки, в целях отгрузки из холодильников на дальние расстояния в зимний и весенний периоды на хранение необходимо закладывать сорта, обладающие высокой леж- костью и транспортабельностью. Необходимо отметить, что среди сортов столового винограда таких немного. Например, среди 83 изученных в условиях Дагестана столовых и некоторых универсальных сортов высокой транспортабельностью обладают всего 18, т. е. примерно, один из пяти. Высоколежких сортов еще меньше.

Для дальних перевозок после длительного хранения молено рекомендовать следующие сорта: Агадаи, Дольчатый, Коз узюм, Кутузовский, Молдова, Мускат дербентский.

Виноград сортов Гюляби дагестанский, Дагестанский, Мускат юяснодагестанский, Мускат транспортабельный, Памяти Негруля, Тайфи розовый после хранения можно перевозить на небольшие расстояния (до 1000 км), а сортов Везне, Декабрьский, Кировобадский столовый, Нимранг, Сарах, Смуглянка молдавская и Яловенский устойчивый — реализовать на месте.

Следовательно, способы и условия хранения оказывают значительное влияние на снижение устойчивости винограда к перевозкам. Наименьшее снижение транспортабельности винограда происходит при хранении в условиях КА, при этом состав газовой среды не оказывает существенного влияния на показатели, характеризующие транспортабельность. Обработка гроздей С02 в высоких концентрациях (96-98%) каждые 15 сут хранения в течение 24 ч также способствует меньшему снижению транспортабельности.

Для качественной организации перевозок столового винограда из мест возделывания в северные города РФ нужно совершенствовать ряд нормативно-технических документов, согласно которым осуществляется транспортировка винограда, лучше учитывать транспортабельность сортов и эксплуатационно-технологические особенности транспортных средств, используемых для перевозки винограда, а также принимать во внимание условия выращивания и хранения продукции.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ И ЗАДАНИЯ

  • 1. По каким показателям определяют транспортабельность винограда после перевозки?
  • 2. Какая связь между коэффициентом транспортабельности и выходом полноценного винограда и убылью массы при перевозке?
  • 3. Назовите наиболее транспортабельные сорта винограда.
  • 4. Какое влияние оказывают агроэкологические условия места выращивания на транспортабельность винограда?
  • 5. Каковы предельные сроки перевозки столового винограда по железной дороге?
  • 6. Как изменяется транспортабельность винограда при хранении?
  • 7. При каких способах хранения транспортабельность винограда изменяется меньше всего?
  • 8. Назовите основные нормативно-технические документы, согласно которым проводят транспортировку винограда.
 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >