КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЕЙ
Компоновка автомобилей определяется главным образом тремя факторами: размещением двигателя, расположением колес и схемой трансмиссии. Определяющим в компоновке автомобиля являются места расположения двигателя и кабины.
Для грузовых автомобилей наибольшее распространение получили четыре варианта компоновочных схем. Все они характеризуются расположением двигателя и кабины (рис. 1.3).
Рис. 1.3
Компоновочные схемы грузовых автомобилей
Двигатель над передним мостом, кабина за двигателем — капотная компоновка (рис. 1.3а). К преимуществам такой компоновочной схемы относится хорошая доступность к двигателю, удобство входа и выхода, наименьшая возможная нагрузка на передний мост. Недостаток этой компоновочной схемы — ограниченная передняя обзорность.
Второй вариант компоновочной схемы: двигатель располагается над передним мостом, кабина частично надвинута на двигатель — коротко-капотная компоновка (рис. 1.36). К преимуществам этой схемы можно отнести возможность уменьшения колесной базы и длины автомобиля, умеренную нагрузку на передний мост. К недостаткам относится то, что увеличивается высота пола автомобиля, затрудняется доступ к задней части двигателя, уменьшается ширина двери и повышается уровень шума.
Третий вариант компоновочной схемы грузового автомобиля представлен на рисунке 1.3в. Эта схема предусматривает то, что двигатель располагается над передним мостом, а кабина — над двигателем. Такая компоновочная схема называется кабина над двигателем. К преимуществам этой схемы относятся: возможность получить минимальную колесную базу и длину автомобиля и увеличить нагрузку на передние колеса для полноприводных автомобилей, хорошая обзорность. Недостатки этой схемы: большая высота пола кабины, затрудненный вход и выход, невозможность разместить в кабине трех человек, необходимость откидывания кабины на шарнирах передней опоры для доступа к двигателю.
В варианте, представленном на рисунке 1.3г, двигатель располагается сзади переднего моста, кабина максимально сдвинута вперед. Это вариант получил название передняя кабина. Преимущества этой схемы: хорошая обзорность, удобство входа и выхода, умеренная высота пола, ровный пол. Недостатки: необходимость подъема кабины или капота, объединенного с крыльями, для доступа к двигателю, воздействие на водителя больших вертикальных ускорений.
- 1. Какие машины относятся к МЭС?
- 2. Какова связь между тяговыми энергетическими средствами и мобильными энергетическими средствами?
- 3. На какие группы условно разделяются эксплуатационные свойства МЭС и какими основными показателями оценивают эти свойства?
- 4. Какие основные агротехнические требования предъявляют к МЭС сельскохозяйственного назначения?
- 5. Как классифицируются сельскохозяйственные тракторы по назначению, по типу движителя и по номинальному тяговому усилию?
- 6. На какие тяговые классы разделяются в России сельскохозяйственные тракторы и что понимают под названием тяговый класс?
- 7. Как классифицируются автомобили?
- 8. Что понимают под компоновкой МЭС?
- 9. Что понимают под технологическим пространством МЭС и как классифицируются МЭС по количеству технологических пространств?
- 10. Назовите наиболее применяемые компоновочные схемы МЭС и приведите примеры их применения.
- 11. Каковы преимущества тракторных шасси по сравнению с универсально-пропашными тракторами?
- 12. Какими факторами определяется компоновка автомобилей?
