КАК МОЖНО ОТРАБАТЫВАТЬ НЕОБХОДИМЫЕ ПРИЕМЫ В ПРЕДПОХОДНЫЙ ПЕРИОД

Тренировки на воде. Отработка приемов преодоления препятствий

В этом разделе описывается, как тактические приемы преодоления различных водных препятствий, которые рассматривались в разделе 2.2 «Тактика прохождения различных участков маршрута. Оптимальная линия движения», можно отрабатывать неподалеку от дома, а некоторые и в течение всего года.

Следует сразу отметить, что автор не считает себя специалистом в технике управления судном и не берется но книге научить читателя этой технике, и, в частности, технике выполнения описываемых ниже тактических приемов. Цель данного раздела - обратить внимание тех, кто незнаком с описываемыми тактическими приемами, на их существование и заронить в сознание этих людей мысль о необходимости владения этими приемами. А для этого надо знать не только о существовании таких приемов, но и владеть техникой их выполнения. А осознав эту необходимость, человек при желании узнает, кто в его краях владеет такими приемами и может научить других технике их выполнения. Желающим освоить слаломную технику можно также рекомендовать материалы, написанные специалистами в этой области [39,42,431.

Говоря в начале книги о задачах, возникающих в связи с подготовкой группы к новому маршруту и вызванных возможными свойствами будущего маршрута, мы назвали в качестве примера такую частную задачу, как необходимость освоить прием «выход на скоростную струю». Как можно решать эту задачу, если вы живете не в горах, а на равнине?

На ближайшей реке всегда можно найти участок быстротока (см. рис. 24) и, соответственно, места, где четко видна граница 00, разделяющая зону практически стоячей воды - так называемое улово, и струю, движущуюся с заметной скоростью. Это наблюдается около вдающегося в русло мыса или искусственной насыпи, в местах сужения русла, у небольших островков. Такие объекты - отличные места для решения поставленной задачи. Ваша задача - выбрав зону, в которой имеет место граница с достаточно резким переходом от скоростной струи к почти стоячей воде, многократно выполнять следующее упражнение: поставив лодку в зоне стоячей воды вдоль границы струй носом вверх по течению (позиция а), начать движение носом лодки навстречу скоростной струе и под небольшим углом у выйти на эту струю (нос лодки зачернен).

Выход судна на скоростную струю

Рис. 24. Выход судна на скоростную струю

Вы почувствуете, как струя, действуя на подводную часть лодки, будет подсекать ее, стремясь перевернуть. Этому гребцы должны противопоставить небольшой наклон корпусом от набегающей струи, т.е. внутрь поворота лодки.

Естественно, туловище каждого гребца должно быть зафиксировано относительно корпуса лодки, что осуществляется как с помощью специального сидения, - так называемой банки, так и с помощью так называемых упоров, фиксирующих бедра гребца и позволяющих ему создавать нужный крен лодки, т.е. наклонять лодку на требуемый угол. Упражнение надо многократно повторять, постепенно увеличивая скорость выхода лодки на струю, а также угол между направлением струи и продольной осью лодки. При этом подсекающий эффект будет возрастать, и, соответственно, экипаж научится определять тот оптимальный угол крена лодки, который обеспечит ей устойчивое положение.

Если целью описанного приема является выход на струю с быстрым разворотом и последующим движением вниз по струе, неотъемлемой частью описанного крена лодки при переходе из струи с одной скоростью в струю с иной скоростью является использование других технических приемов - зацеп за струю и опора о воду веслом. Когда после набора скорости носовая часть лодки пересекает границу струй и начинает входить в струю с другой скоростью, первый номер одновременно с креном лодки от набегающей струи, с той же стороны, т.е. со стороны крена лопастью весла делает зацеп за струю. Этим он способствует быстрому развороту лодки в положение «по струе» (позиции б п в) и одновременно противостоит подсекающему действию струи. Для того чтобы указанные действия - крен лодки и зацеп за струю - не оказались чрезмерными и не привели к перевороту лодки в сторону «от струи», второй номер с той же стороны, что и первый, выполняет нижнюю опору веслом. Он лопастью весла опирается о воду, страхуя лодку от переворота.

Аналогичный прием используется для остановки лодки в улове (рис. 25).

Если экипаж лодки, движущейся вниз по течению, принимает решение остановиться в улове за мысом, необходимо увеличить положительную скорость лодки относительно потока, т.е. двигаться вперед быстрее, чем поток. Приблизившись к мысу, надо направить нос лодки в сторону улова и пересечь границу струй 00 поближе к нижней по течению части мыса.

Остановка судна в улове

Рис. 25. Остановка судна в улове

Ситуация похожа на описанную в приеме выход на струю, только теперь подсекающей лодку струей будет стоячая вода улова. И экипаж действует почти также, как в предыдущем приеме: как только киль лодки начинает входить в улово, экипаж создает крен от подсекающей струи (в примере, изображенном на рисунке, крен дается на правый борт). Во всех случаях независимо от того, с какого борта действует подсекающая струя, крен надо делать внутрь поворота. Одновременно первый номер делает зацеп за стоячую воду улова, стараясь удержать нос лодки от смещения вниз по течению. При правильном положении весла и прилагаемого первым номером усилия, весло становится той осью, вокруг которой лодка должна развернуться почти на 180° (позиции б и в на рисунке). Второй номер помогает быстрому развороту лодки, выполняя для этого прием, называемый отбросом кормы. Это дугообразный гребок, начинающийся от кормовой части лодки (на рис. 25 в позиции б показано направление гребка).

После того как лодка вошла в улово, оба номера ликвидируют крен и прямыми гребками удерживают лодку от смещения вниз по течению. Описанный прием носит название телемарк.

Следующий важный прием: траверз потока (движение поперек потока). Этот прием можно отрабатывать в тех же местах, где отрабатывался предыдущий прием. Желательно найти заметное сужение русла, в котором поток имеет достаточно высокую скорость. Задача экипажа: выставив лодку носом против течения, пересечь поток в области его максимальной скорости от одного берега к другому н при этом не потерять высоту, т.е. не позволить потоку сдвинуть лодку вниз по течению. Это так называемый носовой траверз потока (рис. 26). Начало выполнения приема похоже на прием «выход на струю». Экипаж выбирает некоторый угол у входа в поток, а входя в поток (позиция а), задает лодке определенный крен.

Носовой траверз потока

Рис. 26. Носовой траверз потока

Затем, равномерно гребя вперед, экипаж старается сохранять выбранный угол у и под действием потока и собственных усилий движется к противоположному берегу (позиция б).

Угол у между осью лодки и направлением потока, как и величина крена лодки, определяются экипажем экспериментально. Ясно, что чем больше скорость потока, тем при выбранном угле у больше сила потока Рп, действующая на корпус лодки. Эта сила сносит лодку вниз по течению и одновременно стремится ее перевернуть. Переворачивающее усилие потока экипаж компенсирует креном лодки от подсекающей струи, а гребками создает силу Рэк, компенсирующую силу сноса Ри. При верно выбранном усилии гребцов результирующая Рр этих двух сил будет направлена поперек русла, т.е. судно будет двигаться от одного берега к другому, не теряя, как говорят водники, высоту, т.е. не спускаясь вниз по течению.

Описанное смещение лодки поперек потока можно осуществить, выставив против потока не нос лодки, а ее корму. При этом экипаж сидит лицами вниз по течению, а для движения лодки использует не прямые гребки, а обратные. Такой прием преодоления потока называется кормовым траверзом. Прием траверз потока пригодится в серьезном пороге, когда в силу подводных или надводных препятствий требуется осуществить сложную линию движения (см. пример такого препятствия на рис. 27).

Ситуация может быть такой, что невозможно реализовать указанную пунктиром линию движения, если не знать и не использовать специальные тактические приемы, - лодку неминуемо навалит на камни 2,3, или 4. В этом случае применяют либо кормовой, либо носовой траверз потока, причем здесь требуется сочетание нескольких тактических приемов.

Например, реализация задуманной линии движения может быть выполнена следующим образом. Экипаж сплавляется по стрежню либо рядом с ним (позиция а). Приближаясь к камню 1, экипаж увеличивает положительную скорость, направляя нос

Тактика прохождения сложного препятствия

Рис. 27. Тактика прохождения сложного препятствия

лодки в «тень» камня 1 (позиция б). Это зона стоячей воды. Выполнив телемарк, экипаж останавливает лодку в «тени» камня 1 (позиция в). Затем делается носовой траверз (лодка из положения в перемещается в положение г п д). После этого выполняется прием выход на струю из-за камня 5 с одновременным разворотом лодки носом по струе и прохождением слива между правым берегом и камнем 4.

Освоение описанных приемов сделает возможным прохождение группой таких препятствий, которые без этих умений успешно пройти нереально.

На гладкой воде можно, разумеется, отрабатывать технику гладкой гребли, технику смещения судна подтягами, повороты и развороты судна, технику верхней и нижней опоры веслом о воду.

Для освоения таких приемов, как хождение по валам лагом или кормой, прострел косого вала, прострел «бочки», использование «бочки» для остановки или для смещения поперек русла и т.и. требуется такой полигон, как, например, порог в Лосево иод Санкт-Петербургом либо весенний тренировочный поход на речку, имеющую описанные элементы.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >