Меню
Главная
Авторизация/Регистрация
 
Главная arrow Туризм arrow Водные спортивные походы: как управлять уровнем их опасности

Самостраховка в водном походе

Можно выделить самостраховку экипажа и самостраховку отдельного участника похода.

Самостраховка экипажа в водном походе: набор приемов, позволяющих членам пострадавшего экипажа с помощью специального снаряжения самостоятельно ликвидировать аварийную ситуацию.

Самостраховка участника водного похода: набор приемов, действий и снаряжения, позволяющих туристу, оказавшемуся в аварийной ситуации, благополучно выйти из этой ситуации самостоятельно.

Самостраховка участника водного похода

К специальному снаряжению каждого участника водного похода относится спасжилет специальной конструкции, описанный в разделе 4, а также шлем, гидрокостюм, защитные щитки. Возможно также наличие индивидуального спасконца. Уже одно только наличие на человеке такого спасжилета позволяет ему держаться на поверхности воды без каких-либо усилий. С помощью карабина, входящего в состав спасжилета, он может прикрепиться к перетянутой поперек русла страховочной веревке или брошенному спасконцу. Такой спасжилет позволяет иметь при себе 11 АЗ, который может очень пригодиться в экстремальной ситуации, а также нож-стропорез, который не только позволит освободиться от запутавшей человека веревки, но и пригодится в самых разных ситуациях.

Гидрокостюм в сочетании с надетой под него одеждой спасает водника от переохлаждения. Шлем защищает голову от ударов о камни и другие предметы.

При возникновении аварийной ситуации есть две проблемы, которые надо уметь решать воднику.

1. Как при необходимости покинуть судно? Эта проблема может возникнуть и при навале судна на какое-либо препятствие, н при перевороте судна. Если речь идет о байдарке и ее, например, навалило на камень, и попытки снять ее с камня не удаются, а тем более в ситуации, когда лодку начинает ломать и возникает вероятность оказаться заклиненным в ней, необходимо быстро покинуть судно. Как правило, есть возможность выбраться на указанный камень и затем принимать решение, как действовать дальше. Иногда можно только вывалиться из лодки в воду и либо держаться за обвязку, либо плыть.

В современных лодках, имеющих упоры для ног и плотно сидящую на деке юбку, для покидания судна после его переворота необходимо владеть специальными приемами п приспособлениями. Юбка спереди должна иметь петлю, за которую ее можно сорвать. Это и надо проделать одной рукой. Затем надо освободить ноги от упоров, для чего бедра надо опустить к кильсону и сдвинуть их к продольной линии лодки. Затем, держа весло одной рукой, необходимо упереться руками в деку на уровне поясницы и, интенсивно оттолкнувшись от деки, сделать кувырок вперед.

Проблема покидания судна встает и перед экипажем катамарана при его перевороте. Это связано с тем, что для эффективной работы - гребки, зацепы, подтягн - водник должен быть довольно жестко связан с судном. Это делается с помощью упоров, которые плотно охватывают бедра водника. В сочетании с седлом упоры позволяют воднику оставаться на судне и при ударах валов, и при вывешивании за борт для выполнения технических приемов или вытаскивания из воды пострадавшего. И именно эта связь с судном в случае переворота может осложнить покидание катамарана. Обычно для прочной связи человека с катамараном место посадки выбирается таким образом, чтобы, встав на колени и заправив бедра в упоры, человек мог носками ступней упереться в поперечину, расположенную сзади него. Упершись носками в поперечину, водник обеспечивает прочную связь с судном. Поэтому для покидания судна в случае переворота необходимо сбросить ступни с поперечины и проделать кувырок вперед. При этом ноги выйдут из упоров, и человек покинет судно.

  • 2. Как вести себя, находясь в потоке вне судна? Какими приемами может пользоваться водник, плывущий отдельно от судна? Выбирая способ поведения в такой ситуации, человек должен исходить из конкретных условий, в которых он находится. К таким условиям можно отнести:
    • - наличие у плывущего человека весла;
    • - расстояние до берега и возможность самостоятельно добраться до него;
    • - характер прибрежной зоны (наличие уловов, противотоков, кустов и т.п.);
    • - характер берега (пологий, отвесный и т.д.);
    • - расстояние до судна, наличие на нем людей и весел;
    • - температура воды и экипировка этого человека;
    • - наличие снизу по течению постов страховки;

наличие ниже по течению опасных препятствий (каждый участник должен знать характер реки на ближайшем участке - от места нахождения группы на 500-800 м вперед), и т.д., и т.п.

Например, если водник, находящийся на перевернутом судне или вне судна, знает, что в непосредственной близости впереди находится опасное препятствие, то, видя, что расстояние до берега сравнительно небольшое и на него можно выбраться, ему стоит покинуть судно, если он находится на нем, и интенсивно грести к берегу и выбираться на него.

Если впереди достаточно длинный и простой участок реки, а на плывущем отдельно от катамарана воднике надет гидрокостюм, и есть надежда, догнав свое судно, выбраться на него, помочь то же сделать своим товарищам и затем с помощью весел прибить судно к берегу, то разумнее выбрать такой вариант поведения.

Если водник знает, что впереди пост страховки, то лучше приготовиться к взаимодействию с этим постом, следить за действиями спасателей и помогать им (повернуться лицом к посту страховки, чтобы видеть брошенный спасконец или действия страхующего экипажа и самому предпринять необходимые действия: поймать брошенный спасконец, закрепить его на аварийном судне или же помогать действиям страхующего экипажа).

Если водник плыл на каяке и при перевороте покинул его, возможно, разумнее догнать каяк, влезть на него с носа или с кормы н с помощью весла попытаться причалить к берегу. Успешность такого приема зависит от геометрии каяка. Более эффективным может оказаться следующий прием: каякер, находясь в воде, смещается к одному из концов лодки и, держа в одной руке весло и каяк и гребя другой рукой и ногами, пытается двигаться в нужном ему направлении.

Плывя рядом с каяком или байдаркой и держась за обвязку, водник может использовать лодку не только как дополнительную воздушную емкость, облегчающую ему возможность держаться на поверхности в бурной воде, но и для смягчения ударов о камни, на которые несет водный поток.

При этом надо находиться у борта, расположенного сверху по течению, сгруппироваться и плыть лицом вперед.

Во-первых, это позволяет воднику видеть все, что находится впереди и подготовиться к прохождению косого вала, «бочки», слива, к навалу на камень и т.п. (например, входя в мощный косой вал или «бочку», водник может задержать дыхание, чтобы накрывшая его вода не попала в легкие). Во-вторых, находясь у борта, расположенного снизу по течению, водник, как правило, расположен спиной к наплывающим препятствиям и не может контролировать ситуацию, как в предыдущем случае. При навале на камень судно, находящееся при этом сверху по течению, наваливается па человека, усугубляя ситуацию.

При приближении судна к камню надо приготовиться к резкому торможению в момент навала судна на камень и к тому, что струя может загонять вас под остановившееся судно. Этот момент можно использовать для того, чтобы забраться, а точнее, запрыгнуть на остановившееся судно. Затем надо действовать в зависимости от ситуации. Если судно струей сбросило с камня, можно плыть, находясь на судне и либо пытаться загнать его в какое-нибудь улово, прибить к берегу, либо покинуть судно и плыть к берегу. Если судно застряло на камне, лучше и самому не торопиться его покинуть - другие члены группы придут вам на помощь.

Если водник за обвязку держит лодку и способен менять направление ее продольной оси в пространстве, то, приближаясь по стрежню к улову или «тени» камня, водник может направить нижний по течению конец лодки в это улово, «тень» камня и сам интенсивно начинает плыть в этом направлении. Как только конец лодки войдет в улово или «тень» камня, разница скоростей воды на стрежне и в улове или в «тени» камня сама начнет выталкивать лодку в улово или в «тень» камня, и воднику надо только не оторваться от лодки и самому, интенсивно работая ногами и свободной рукой, вырваться из скоростной струи и вместе с лодкой попасть в намеченное место. Это напоминает заход в улово или в «тень» камня приемом телемарк (см. раздел 3.1 «Отработка приемов преодоления препятствий»), только здесь гребец или гребцы находятся вне лодки.

Если в аварийной ситуации оказался катамаран, а впереди довольно близко начинается опасное препятствие и понятно, что прибить перевернутый катамаран к берегу нереально, и ситуация позволяет каждому члену экипажа самому, интенсивно работая веслом или руками и ногами, выбраться на берег, стоит заняться решением именно этой проблемы.

Иногда после переворота судна из него выпадает и распускается в воде чалка либо страховочный конец. Он может опутать плывущего человека, что крайне опасно. В такой ситуации избавиться от веревки поможет нож-стропорез, входящий в комплект спасжилета.

Одним словом, вариантов выхода из аварийной ситуации много, и выбор варианта зависит от конкретных условий. Задача водника, оказавшегося вне судна, - за считанные секунды трезво оценить ситуацию с учетом всех видимых и заранее известных ему условий и принять оптимальное решение.

Кстати, для каякера важнейшим приемом самостраховки является так называемый «эскимосский переворот». Каяк - единственное судно, позволяющее без особых усилий только за счет техники выполнения этого приема в случае переворота в считанные секунды ставить его на ровный киль, т.е. восстанавливать потерянное равновесие. Поэтому любой водник, решившийся ходить в походы на каяке, должен овладеть этим приемом и уметь «вставать» не только на гладкой воде, но и в валах и в «бочках». Этот прием, как и все приемы страховки, требует систематических тренировок.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >
 

Популярные страницы