Комбинированные способы прохождения препятствия

Выше описаны тактические приемы, используемые при прохождении того или иного участка реки:

  • - движение кильватерной колонной с разведкой с наплыва и со взаимной страховкой;
  • - движение с предварительной береговой разведкой;
  • - выбор оптимальной линии движения;
  • - обнос препятствия или преодоление препятствия проводкой судна вдоль берега;
  • - прохождение методом базовых лагерей;
  • - прохождение порога тандемом;
  • - движение лагом;

прием телемарк с заходом в улово, в «тень» камня или в «бочку»;

  • - носовой или кормовой траверз;
  • - использование «бочки» для остановки или смещения судна поперек русла.

На практике для преодоления данного участка реки нередко используется сочетание перечисленных приемов. Например, после береговой разведки препятствия принимается решение: два экипажа идут это препятствие тандемом, страхуя друг друга и используя пост береговой страховки, третий экипаж проходит препятствие на разгруженном судне, т.е. без вещей, с береговой и нижней страховкой, а четвертый - обносит это препятствие. При этом первый экипаж выбирает такую линию движения, которая включает использование на разных участках следующих приемов: после прохождения слива первой ступени телемарком делается остановка за большим камнем правее основной струи для страховки второго судна, затем носовым траверзом судно смещается на десять метров к правому берегу, разворачивается выходя на струю, попадает в створ между камнями и, пройдя слив, останавливается в улове у правого берега на страховку.

Иногда используется еще один тактический прием - прохождение сложного препятствия сборным экипажем. Суть этого приема в следующем. Какое-то препятствие па маршруте может оказаться значительно сложнее, чем предполагалось на основе имеющихся у группы описаний. Это, в частности, может быть связано с очень высоким уровнем воды в реке, вызванным паводком, либо изменением структуры препятствия, связанным с размывающим действием воды. В этом случае капитаны всех или части судов могут оценить уровень технической подготовки своих экипажей недостаточным для успешного прохождения этого препятствия. Но возникает мысль, что наиболее технически подготовленные члены группы, собранные в одном экипаже, могут справиться с препятствием вполне успешно.

Чисто умозрительно идея не лишена логики. Но опыт автора книги показывает, что фактор хорошей тренированности отдельных участников может быть сведен на нет отсутствием «схожен- ности» и конкретными психологическими свойствами отдельных членов экипажа.

Во время весеннего сплава по Аварскому Койсу группа, руководимая автором книги, подошла к одному ив самых сложных и опасных порогов - «Советскому». После осмотра капитаны судов согласились, что для их экипажей порог «не по зубам», а поскольку капитаны - а их было четверо - были весьма опытными водниками, кто- то из них предложил пройти порог командой из одних капитанов. Порог прошли, но совсем не по той линии движения, которая была намечена - каждый член экипажа, привыкший быть капитаном, несмотря на команды, делал то, что ему казалось более уместным. Радости от такого прохождения не было - ведь смысл преодоления препятствия для автора книги в том, чтобы пройти его именно так, как задумано, а не так, как несет вода. После этого подобные эксперименты на этой реке больше не повторялись.

Если во время предпоходных тренировок несколько раз обкатать на препятствиях не только штатные экипажи, но и такой сборный экипаж - именно на случай возникновения в основном походе такой ситуации, то идея сборного экипажа может себя оправдать.

В зависимости от конкретной ситуации на реке используются те или иные тактические приемы или их сочетание.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >