Описание типичных неблагоприятных ситуаций в водном походе

Дороже всего люди расплачиваются за то, что пренебрегают банальными истинами

Ф. Ницше

На примере ситуаций, возникавших в реальных туристских группах, постараемся выяснить, чем определяются неблагоприятные события, возникавшие в этих группах, какие факторы привели к неприятному, а иногда и трагическому исходу, или же, напротив, позволили группе преодолеть потенциальные опасности и пройти маршрут без заметного ущерба.

Для начала напомним, что потенциально опасной для человека является сама природная среда. Уехав далеко от уютной квартиры, обеспечивающей высокий комфорт и безопасность, человек, оказавшийся один на один с природой, попадает в совершенно иные условия: наметив себе прохождение какого-то маршрута, он должен пешком или на велосипеде, на лыжах или на байдарке преодолевать пространство, что требует довольно больших физических усилий, не требующихся в городской жизни. Пусть даже кратковременная жизнь в дикой природе требует специальной одежды, обуви и снаряжения, соответствующих предстоящему походу.

Став туристом и отправившись в поход, человек каждый день должен готовить себе пищу, причем не на газовой или электрической плите, а на костре, дрова для которого надо суметь найти и заготовить, а сам костер суметь зажечь, причем в любых условиях. А условия могут быть самыми неблагоприятными: сильный ветер, не позволяющий разжечь костер и делающий горящий костер неэффективным, либо проливной дождь. А заготавливая дрова, надо уметь пользоваться топором и пилой так, чтобы не нанести увечье себе или товарищу.

Ежедневно турист должен обеспечить себе достаточно комфортный и безопасный ночлег, о чем, живя в городе, он даже не задумывается. Да, существуют туристские палатки, но надо уметь выбрать наиболее подходящую для предстоящего похода - ведь в зависимости от района похода и времени года палатка должна защищать туриста от дождя или снега, от ветра или комаров и мошки, от холода или от духоты. Надо уметь выбрать наиболее безопасное место для ее установки и, наконец, надо уметь правильно ставить эту палатку, чтобы, например, в случае ветра ее не снесло, а в случае дождя - не намокли находящиеся в ней туристы и их вещи.

Одной палатки для относительно комфортного ночлега недостаточно. Нужен спальный мешок, специальный коврик или надувной матрас, нужны теплые вещи.

Если туристы, сплавляясь по реке, плохо «читают» воду, плохо владеют техникой управления судном, то судно, будь то байдарка или катамаран, каяк или рафт, может навалиться на камень или дерево, сломаться или перевернуться, попасть под завал или в водопад. 11собходимо чувствовать и понимать динамику водного потока, уметь управлять судном, владеть приемами выхода на струю и захода в улово, преодоления различных валов и «бочек», уметь траверсировать поток и остановиться в длинном пороге для отдыха п страховки следующего экипажа. Преодолевая водные препятствия, турист должен уметь выбрать и реализовать определенную линию движения и при этом обеспечить достаточный уровень безопасности для себя и своих товарищей.

Па пешей части, которая содержится во многих маршрутах, если человек не знает правил движения по тропам, он может поскользнуться на мокром камне, мхе или корне и подвернуть или сломать ногу. Если группа не владеет методами наведения переправ, при переправе через водные потоки турист может быть сбит потоком и погибнуть.

Сложный поход всегда сопряжен с большими физическими и эмоциональными нагрузками, и возникают моменты, когда кто- то из членов группы от усталости или пережитого в прошедший день страха при прохождении сложных препятствий, от плохой погоды, затянувшейся на несколько дней, или натертой мозоли становится раздражительным, затевает скандал или совершает вызывающие поступки. И в такой момент и руководитель, и другие члены группы должны суметь спокойно найти выход из возникшей ситуации, иначе она может кончиться бедой.

Если перечитать все написанное, нетрудно заметить, что все описанные природные опасности являются опасностями потенциальными, а превратится ли потенциальная опасность в реальную неприятность, проблему или даже беду, в определяющей степени зависит от самих туристов.

Итак, несколько реальных походных ситуаций. Указана та категорийность маршрута, какой она была но Классификатору во время прохождения этого маршрута данной группой (к.с. категория сложности маршрута).

Кавказ. Река Урух - 3 к.с. Группа на двух катамаранах К-2 и плоту начинает сплав выше места, разрешенного М К К. Начало сплава - сложный и опасный участок с большим уклоном. После осмотра участка договорились о страховке с другой группой. Плот и один катамаран успешно прошли участок, зачалились, и экипажи вышли на берег. Для страховки второго К-2 поставили только пост береговой страховки. Страховавшая их группа пошла дальше. Второй К-2 при прохождении переворачивается. Капитан сам выбирается на берег, а туристка И. плывет по основной струе, не реагирует на брошенный с берега спасконец и на глазах у стоящей на берегу группы скрывается за поворотом. Через два часа ее нашли мертвой в улове в километре от места аварии.

Комплекс причин гибели И.: 1) группа явно переоценила свои возможности и решила проходить сложный участок, не рекомендованный МКК; 2) тактическая ошибка: решение начинать сплав со сложного участка без «вкатывания» в маршрут (см. раздел 2.2. «Начало водной части маршрута»); 3) неверное решение о достаточности поста береговой страховки. К-2, прошедший порог, мог организовать нижнюю страховку. После этого случая руководитель всегда сожалел о своей самонадеянности.

Челябинская область. Река Сакмара - 2 к.с. Группа идет на двух байдарках. Один из туристов - К., собираясь в поход, заявил, что не будет брать спасжилет, ссылаясь на то, что он прекрасно плавает. Группа подходит к порогу Яман-Таш. Первая байдарка с руководителем группы останавливается для осмотра порога и дает сигнал остановки, а идущий вторым К. игнорирует сигнал и дает матросу команду «Вперед!». Байдарка идет в порог и переворачивается. Матрос, идущий в спасжилете, выбирается на берег, а К. тонет.

Непосредственная причина гибели. Отсутствие спасжилета и гидрокостюма, вызванное самонадеянной уверенностью К. в том, что умение плавать обеспечит надежное самостоятельное спасение в условиях не только бурной, но еще и ледяной воды.

По важно суметь разглядеть не столь очевидную, но на самом деле более глубокую и важную причину несчастного случая - это согласие руководителя взять в поход человека, не желающего соблюдать элементарные требования безопасности - пострадавший отказался взять спасжилет, и не подчиняющегося разумным требованиям руководителя - не подчинился сигналу остановиться.

Та же река в тот же период. Группа сплавляется на двух байдарках. Группа не сочла нужным навести справки о выбранном маршруте и имела весьма смутное представление о реке и своих возможностях ее пройти. Уровень подготовки группы крайне низкий, что видно уже по тому, что в первый же день сплава, еще до обеда, у каждой байдарки было по несколько переворотов. Тем не менее группа продолжает сплав, хотя уже вечереет, все замерзшие и мокрые, поскольку не имеют гидрокостюмов. Без разведки обе байдарки входят в одну из проток, наваливаются на стоящие у берега кусты и переворачиваются. Каждый спасается как может. Когда кое-как выбрались на берег, недосчитались Н. Сумерки, холодно. Легли спать. Утром увидели мертвого II. в тех самых кустах.

Здесь целый комплекс причин. Частные: 1) неумение «читать» воду и выбирать верную линия движения; 2) невладение техникой управления судном; 3) сплав в вечернее время, да еще после нескольких переворотов; 4) движение без разведки; 5) прохождение препятствий без страховки; 6) отсутствие гидрокостюмов.

Из этих частных причин складывается общая - уровень подготовки группы явно не соответствует уровню сложности и опасности реки. Ни руководитель, ни группа оказались неспособны понять это после первых переворотов и принять единственно правильное решение - прекратить сплав.

Средняя Азия. Река Пскем - 6 к.с. Из заявленных шести основных и трех запасных участников в поход пошло пять человек на двух катамаранах. При прохождении порога «Штольня» двухместный катамаран переворачивается, навалившись на обливной камень. Три других участника распределили обязанности следующим образом: один со спасконцом встал на береговую страховку на левом берегу, а двое других занялись фото- и видеосъемкой прохождения К-2. Пострадавший катамаран плыл у правого берега, в силу чего страхующий даже не стал бросать спасконец, поскольку его длины 20 м явно не хватало (ширина реки в этом месте около 40 м). Один из пострадавших выбрался на берег сам, а второй погиб.

Причины гибели участника: 1) непосредственная: навал на камень и переворот; 2) неграмотно организованная страховка (организован один пост береговой страховки, который оказался далеко от аварийного судна, а нижней страховки вообще не было); 3) недооценка руководителем сложности и опасности препятствия и пренебрежение нижней страховкой; 4) выход на маршрут в ослабленном составе.

Карпаты. Река Черный Черемош - 3 к.с. Группа из четырех человек на двух байдарках, имея опыт подмосковных речушек, решила, что пора покорить Черемош. Вскоре после начала сплава начались проблемы: управлять байдаркой в горном потоке оказалось намного сложнее, чем на равнинной реке. Па крутых валах байдарка оказалась совсем не такой устойчивой, как казалось раньше. Причаливание и старт в условиях быстротока оказались чреваты переворотами лодки. А когда один экипаж перевернулся, второй экипаж со страхом смотрел на происходящее, не имея представления о том, чем можно помочь друзьям.

К счастью, пострадавших спасли ребята из незнакомой группы, а наши герои, сидя у вечернего костра, призадумались о сложностях судьбы п начали наконец-то смекать, что они многого не знают и не умеют. 11е знают, как управлять лодкой на такой бурной воде. Не знают, что такое страховка с берега, с воды, что такое самостраховка. Не знают, как действовать самому, если твоя лодка перевернулась, и не умеют помочь тем, кто перевернулся или навалился на камень. Короче говоря, ребята на следующий день снялись с маршрута и вернулись домой, а узнав в походе от других групп о существовании туристских клубов, сходили в свой городской турклуб, а осенью поступили в школу туристской подготовки.

Причины благополучного исхода: 1) помощь, оказанная чужой группой; 2) умение, оказавшись на более сложной, чем раньше, реке, остановиться после первых же серьезных неудач и попытаться понять их причины; 3) способность самокритично оценить свои знания и умения и принять единственно верное решение о прекращении сплава и необходимости учиться. А учиться всем этим премудростям можно в туристских школах и, отчасти, по книгам.

Саяны. Река Кирей - 4 к.с. Особенность выбранного маршрута - тяжелая пешая часть. Сложность подходов к реке усугубилась практически полным отсутствием у членов группы пешеходного опыта. Вес рюкзаков - около 45 кг. Руководитель Д. не только не занимался подготовкой группы, но даже не удосужился найти отчет группы, прошедшей этот маршрут, не удосужился найти приличные карты. У группы нет опыта сплава на катамаранах. Нет даже опыта вязки катамаранов!

Группа с огромным трудом вышла в верховья реки Кирей. Все измотаны. Катамараны связали из тонких лиственниц, да и то кое-как. Потеряв ориентировку и плохо чувствуя ситуацию, группа вкатилась в серьезные препятствия. Скверно затянутые вязки разошлись в первом же пороге, и катамараны распались на составные части. Участники выбрались на разные берега, но суда, снаряжение, продукты, деньги и документы безвозвратно пропали.

Идя вдоль реки, по счастливой случайности наткнулись на избу, в которой взяли топор, спички, муку и кастрюлю. Кроме того, двое участников имели некоторое представление о действиях в экстремальных ситуациях, поскольку учились в туристской школе. Все остались живы, хотя группа могла реально погибнуть. Лишения, которые претерпели участники, были удручающе велики.

Ошибок и недостатков, приведших группу на край гибели, было, как видно из описания, предостаточно. И все члены группы имеют к этому отношение.

Изначальной причиной всех проблем и бед была полная непригодность Д. в качестве руководителя. А членам группы не мешало бы еще на этапе подготовки критически оценить действия руководителя и самокритично оценить свои опыт в плане предстоящего похода. Ведь идти в такой серьезный маршрут с таким уровнем подготовки - это легкомыслие! Не так ли?

Саяны. Река Улуг-О - 5 к.с. Катамаранная группа на трех К-4 и одном К-2. Только четверо из пятнадцати человек имеют опыт «пятерок», еще у двоих в активе «четверки». У остальных опыт карельских «двоек» или «троек». Идет подъем воды. Река становится все опаснее. Группа осматривает порог Демирсал-3 и решает проходить его без страховки. Первый К-4 не смог зачалиться в намеченной точке, вкатился в следующий порог и причалил уже за порогом Рижский-1. Затем едет К-2, но, пройдя порог и зача- лившись, экипаж вместо того, чтобы встать на страховку, идет на фотосъемку следующих экипажей. Капитан третьего судна счел возможным не только использовать в качестве члена экипажа неопытного юношу, но и взял в порог в качестве пассажира девочку одиннадцати лет. И это при том, что сразу за этим порогом следует связка очень серьезных и опасных порогов. Экипаж не смог реализовать намеченную линию движения, наехал на выступающие из воды камни, которые сломали поперечины, и судно начало разваливаться на отдельные элементы. Юноша, девочка и женщина оказались в воде. Один из опытных водников, находящихся на судне, бросился и спас девочку. Юноша и женщина погибли.

Ошибки, которые привели к трагедии: 1) пренебрежение «Правилами проведения походов» (у нескольких участников опыт не позволял идти на такой сложный маршрут); 2) решение капитана идти в порог с пассажиром, да еще и малолетним; 3) явная переоценка своих возможностей и пренебрежение страховкой; 4) ошибки при сборке катамарана (видимо, были установлены очень тонкие и слабые поперечины, если при наезде на камень судно начало разваливаться).

Башкирия, река Зилим - 2 к.с. Группа из шести человек сплавляется на трех байдарках. Суда идут с таким большим интервалом, что не видят друг друга. Первая байдарка останавливается перед шиверой. Вторая, случайно увидев причаленную байдарку, тоже успела зачалиться. Третья лодка, не видя стоящих на берегу товарищей, вкатывается в шиверу и переворачивается. Один человек поплыл к берегу и выбрался на него, а другой, боясь потери вещей, пытался достать из перевернутой лодки свой рюкзак, потратил на это много сил и погиб от переохлаждения.

Что привело к несчастному случаю? Частные причины. 1) движение группы с недопустимо большим интервалом и, соответственно, отсутствие взаимной страховки во время движения;

2) неверные действия потерпевшего (надо было спасаться самому, а не спасать рюкзак); 3) отсутствие на людях гидрокостюмов.

Общая причина ЧП. Неспособность руководителя обеспечить необходимый уровень подготовки группы к маршруту и организовать такой порядок движения судов, который обеспечивал бы взаимодействие судов и их взаимную страховку. Похоже, что руководитель даже не имел представления о тактике движения по реке и методах страховки.

Алтай. Река Чуя - 5 к.с. Группа из девяти человек вместо заявленных одиннадцати (не пошли в поход двое самых опытных туристов) проходит порог «Бегемот» на катамаране К-4 и ЛАСе (третий экипаж отказался от прохождения). Решили, что вначале должен проходить ЛАС в составе трех человек, причем только с береговой страховкой. Ставится один пост береговой страховки (группа взяла в поход только один спасконец). Другие члены группы фотографируют прохождение. ЛАС переворачивается в бочке. Брошенный с берега спасконец поймать никому не удалось. ЛАС и люди застряли в очередной бочке. К счастью, быстро выбросило из бочки сначала одного, а затем другого члена экипажа. Один сам выбрался на правый берет, а другой на левый. Третьего потеряли из виду. Остальные члены группы пассивно наблюдали за происходящим. Через некоторое время один из выбравшихся на берег увидел проплывающего около берега третьего члена экипажа и сумел вытащить его на берег. Тот был без сознания. Попытки оживить не дали результата.

Частные причины ЧП: 1) неверная тактика прохождения порога (вначале должен был идти катамаран как более остойчивое и маневренное судно); 2) неверная тактика страховки (в таком мощном пороге надо было ставить не менее двух постов береговой страховки и пост нижней страховки с воды); 3) нарушение Правил проведения походов (группа пошла без двоих наиболее опытных заявленных туристов).

Общая причина ЧП: Несоответствие уровня подготовки группы уровню сложности реки.

Средняя Азия. Река Ойгаинг-Пскем - 6 к.с. Вместо заявленных при защите маршрута двенадцати человек на трех катамаранах в поход пошло восемь человек. Бще па подъезде к началу маршрута психологические трения в группе заканчиваются расколом - уходят три человека. Тем не менее руководитель принимает решение продолжить поход и сплавляться одним катамараном. Порог у селения Тепар-Сай проходит катамаран в составе четырех человек. Пятый страхует с берега в нижней части порога. В пороге вначале смывает Ц., а затем следует переворот К-4. У плывущего Ц. из порванного спасжилета выпадает две емкости из четырех. Тем не менее он успевает поймать брошенный с берега спасконец, но из-за неверно организованного поста страховки «маятник» не срабатывает и Ц. зависает в струе, выбивается из сил, отпускает веревку и тонет.

Частные причины ЧП: 1) ненормальная психологическая обстановка в группе, которая привела к расколу и ослабила группу; 2) грубое нарушение правил проведения походов (в шестерку нельзя идти одним судном п в составе пяти человек); 3) плохое качество спасжилета; 4) неправильно установленный пост береговой страховки; 5) отсутствие нижней страховки.

Общая причина ЧП. Полная несостоятельность руководителя группы на всех этапах похода. Он первый должен был понять весь авантюризм и опасность прохождения одним судном, и он должен был отменить выход на маршрут.

Саяны. Река Китой от устья притока Шумак - 3 к.с. Группа из семи человек (двое не имеют никакого опыта и взяты руководителем без согласия МКК) собирается сплавиться по Китою на плоту. Во время строительства плота три девушки пошли погулять но окрестностям, подошли к реке Шумак и решили перейти ее вброд. 11оток сбивает их. Одна, зацепившись за камень, выбирается на берег, а двоих уносит в Китой. Обе гибнут.

А какие причины ЧП здесь? Казалось бы, вся вина лежит на самих пострадавших: без согласования с руководителем они решили переправиться через водный поток, не представляя степени опасности такого занятия. Да, судя по всему, девушки нарушили походную дисциплину и не поставили руководителя в известность о своих планах. Да, в силу полного отсутствия опыта они не знали, какое требуется снаряжение и как наводится переправа.

Но задайте себе вопрос: «Как девушки, не имеющие никакого походного опыта, попали на маршрут третьей категории сложности, маршрут опасный н требующий многих знаний и умений?» И тогда станет понятна общая причина ЧП: руководитель, пригласив этих девушек, не только грубо нарушил правила организации походов, но и не удосужился еще до выхода на маршрут объяснить им, чего в походе делать нельзя.

Кавказ. Река Алазань - 3 к.с. Байдарочная группа вместе с береговой командой идет по реке. Группа проходит шиверу, организовав нижнюю страховку и страховку с берега. Идущая байдарка переворачивается. Срабатывает береговая страховка, но сидящий на берегу член береговой команды бросается в воду, чтобы помочь плывущим людям м быстро тонет, так что стоящая внизу байдарка не успевает его спасти.

По причинам ЧП этот случай похож на предыдущий. Береговая команда не была проинструктирована о правилах поведения у воды. Погибший не имел на себе спасательного жилета п не понимал, что можно делать, а чего нельзя. Вина руководителя в том, что взяв в поход неопытных людей, он сам, видимо, не сознавал, что опасности дикой природы отличаются от опасностей в городе п что безопасному поведению у реки неопытных людей надо заранее обучить.

Средняя Азия. Река Чаткал - 5 к.с. Уйдя на осмотр пятого каньона, ребята не закрепили чальный конец п ЛАС поплыл по реке. Два члена группы без всякого спасательного снаряжения отправились его искать и увидели ЛАС на островке. Не долго думая, решили вплавь добраться до островка. Один доплыл, другой утонул.

Причины гибели - в неадекватности действий самих пострадавших. Как такие опытные люди, практически прошедшие этот сложный маршрут (пятый каньон - это последнее препятствие на реке), могли принять такое самоубийственное решение - без спасжилета и без страховки преодолеть бурный поток? Бщс надо отметить разгильдяйство того, кто закреплял спасконец ЛАСа. Кстати, случаи потери судов из-за небрежного закрепления спас- конца нередки.

Алтай. Река Катунь - 4 к.с. Группа байдарочников из пяти человек (из шести заявленных в поход пошли двое и взяли еще троих незаявленных и не имеющих опыта) на пешей части вышла к бурному притоку, через который лежало бревно. Один человек перебрался с веревкой на другой берег и с помощью двух человек на этом берегу установил для страховки перила. Идет Щ. с тяжелым рюкзаком п при этом он страхует сам себя, держась рукой за перила. Он срывается с бревна и уносится потоком. Поиски не дали результата.

Причины гибели. Непосредственная - утонул в реке.

Глубинные: 1) наличие трех человек из пяти без опыта; 2) неправильно организованная страховка на переправе.

Общая причина. Безответственность руководителя, взявшего в поход троих участников без требуемого опыта п незнание методов наведения переправ.

Карпаты. Река Черемош - 3 к.с. Группа из восьми человек (катамаран и две байдарки) проходят протоку у села Криворив- ня. К-4 прошел протоку и встал на страховку. Байдарки одна за другой наваливаются на отмель острова и переворачиваются, но сами быстро и без потерь выбираются на остров. Руководитель, плывущий на К-4, принимает решение послать на остров вброд через бурную протоку туриста Р. При этом страховочную веревку, закрепленную на грудной обвязке Р., руководитель держит в одиночку, хотя рядом находятся еще два человека. При попытке переправиться струя два раза сбивает Р„ но руководителю удается удержать веревку и подстраховать Р. В третьей попытке Р. опять теряет равновесие, а руководитель не может удержать веревку. Р. уносит потоком, и он гибнет.

Если мы хотим понять причины ЧП, опять основные вопросы будут к руководителю. Зачем надо было затевать такое опасное дело - посылать Р. вброд через мощный поток? Какую задачу могла решить эта переправа? И почему для этого не был использован имеющийся катамаран? А если уж и наводить переправу, то надо знать правила ее наведения и использовать всех членов экипажа катамарана.

Алтай. Река Аргут - 6 к.с. Группа из десяти человек на двух пятиместных катамаранах проходит порог Атланты. Первый К-5 судя по всему без страховки проходит порог и встает на страховку. Второй К-5 в пороге переворачивается и наваливается на скалу у правого берега. Струя смывает катамаран со скалы вместе с четырьмя членами экипажа, а пятый - К. - остается в кармане под скалой. Один из плывущих выбрался на берег сам, троих спасли туристы из другой группы. Экипаж стоящего на страховке К-5 видел плывущий шлем и спасжилет К. Самого К. не нашли.

Анализ причины гибели К: 1) небрежное отношение самого К. к собственной безопасности (спасжилет и каска не были застегнуты, и вода сорвала их с К.); 2) вина лежит и на капитане катамарана, который обязан следить за состоянием спасательного снаряжения экипажа.

Можно также отметить низкий уровень мастерства экипажа катамарана, стоящего на страховке (троих членов аварийного катамарана спасли ребята из другой группы, а четвертый выбрался сам).

Алтай. Река Шавла - 5 к.с. Группа из десяти человек (К-4, К-5 и каяк) проходят порог Тушкем. Прошел и встал на страховку К-4, затем каяк. Во время причаливания второго катамарана турист Е. вываливается за борт, несколько секунд держится за катамаран, затем струя отрывает его от судна. Члены страхующих экипажей бегут по берегу за плывущим Е. 11ашли его ниже по течению в улове без признаков жизни.

А что здесь привело к ЧП? Похоже, группа не владеет способами страховки - никто из членов экипажа нс оказал помощь Е., пока он, находясь в воде, держался за катамаран, а после отрыва Е. от катамарана ни стоящий на страховке катамаран, ни катамаран, на котором шел Е., не бросились за ним вдогонку, хотя догнать Е. на следующем довольно простом участке не составляло груда. Предпринятые группой действия абсолютно бессмысленны.

Общая причина ЧП. Несоответствие уровня подготовки группы уровню сложности реки.

Алтай. Реки Кара-Алаха - Ак-Алаха - Аргут - 6 к.с. Группа из 13 человек на трех катамаранах подходит к порогу «Светлана» на Ак-Алахе. Перед порогом река разбивается на две могучие протоки. Осмотр по правому берету показывает, что прохождение правой протокой смертельно опасно (вода наваливается на скалу под которой застряло несколько бревен, торчащих навстречу потоку). Левый вариант не столь драматичен, но с правого берега просматривается плохо. Принимается решение войти в левую протоку п в самом начале протоки причаливать для осмотра порога и организации страховки. Заход в левую протоку достаточно прост. Группа идет тандемом, страхуя друг друга.

Экипаж руководителя первым причаливает и на всякий случай моментально организует пост береговой страховки (для страховки с воды до входа в порог слишком маленькое расстояние). Второй катамаран на заходе в протоку не замечает обливной камень, лагом наваливается на него, а сила струи моментально переворачивает судно. Все члены экипажа, помогая друг другу, быстро выбрались на катамаран. Экипаж первого К-5 был готов к такому повороту событий, и когда потерпевшее судно приблизилось к посту страховки, спасконец был брошен так, что веревка легла прямо в руки одного из плывущих. Несмотря на крик руководителя «крепи за раму», поймавший спасконец, видимо скованный страхом возможных перспектив сплава на перевернутом судне, продолжал держать веревку, постепенно стравливая ее по мере движения судна. Когда спасконец был выбран, он пытался удержать его, чем немного приблизил катамаран к берегу, но удержать руками перевернутое и груженое судно на такой струе невозможно. Веревку вырвало из его рук, и катамаран пошел в порог.

К счастью, благодаря попыткам удержать страховочный конец, катамаран сместился в левую часть протоки и, войдя в порог, навалился на огромную глыбу, омываемую водой. Все члены экипажа выбрались на глыбу, стоящую в бушующем потоке. Первый! экипаж тем временем подстраховал прохождение и причаливание третьего судна, после чего тут же приступили к спасработам: завели на глыбу основную веревку; для уверенности сделали оттяжку на карабине - на случай зависания спасаемого в струе. I ^страдавшие по очереди делали с помощью основной веревки страховочную обвязку, после чего человек прыгал с глыбы в поток, а береговая команда с помощью оттяжки в течение нескольких секунд вытаскивала его на берег. Когда на глыбе оставался последний человек, он закрепил специально заведенную ему веревку за судно, после чего сам проделал уже известный прыжок. В самом мощном и опасном пороге Ак-Алахи были спасены все люди и катамаран с вещами.

А что здесь помогло ликвидировать аварийную ситуацию?

1) грамотные действия руководителя и всех участников; 2) оперативная взаимная страховка экипажей; 3) способность группы верно действовать в экстремальных обстоятельствах.

Все это стало результатом длительной подготовки группы к маршруту.

1986 год. Саяны. Река Ока - 4 к.с. Группа из восьми человек проходит пешую часть маршрута. Вес рюкзаков - по 39-40 кг. Во второй день похода К. подвернул ногу. Он говорит об этом ребятам, идущим рядом, а затем и руководителю, но тот полагает, что «клин надо вышибать клином», т.е. надо идти и все пройдет. Не принято никаких мер. К. идет, превозмогая усиливающуюся боль в суставе. К концу дня боль становится невыносимой. Нога распухла. Бессонная ночь. Па следующий день состояние К. ухудшается. Он с трудом может передвигаться только с помощью сделанного на скорую руку костыля. Ясно, что больному требуется покой и лечение. Группа поворачивает назад и транспортирует К. в ближайшую больницу. Поход сорван.

Причины срыва похода. Очевидная: участник подвернул ногу. Более глубокие: 1) неверные действия руководителя после случившегося; 2) отсутствие взаимной поддержки в группе.

Саяны. Река Уда - 5 к.с. Группа из 12 человек проходит пешую часть маршрута. В первый же день Е. поскользнулся и подвернул ногу. Руководитель останавливает группу, выясняет состояние Е. и принимает решение, во-первых, сделать тугую повязку сустава эластичным бинтом, во-вторых, разгрузить Е., распределив большую часть его груза между наиболее сильными участниками, и, в-третьих, рекомендовать Е. резко снизить темп движения. С Е. поручается идти одному из опытных и сильных членов группы, и ему дается запасная карта. Тропа на ближайших 30 километрах однозначно идет вдоль ручья, так что заблудиться им не грозит.

Кроме того, меняется тактика движения: группа идет чуть менее низким темпом, чем планировалось. После остановки на обед дежурные начинают готовить еду, а двое сильных участников отправляются назад и помогают арьергарду. Время, отводимое на обед и отдых, увеличивается. Благодаря этим мерам отставание от намеченного графика движения не выходит за рамки допустимого. Состояние пострадавшего улучшается. К концу пешей части «съедена» одна дневка, зато Б. чувствует себя хорошо и полностью готов к сплаву. Дальнейшая часть похода проходит без неприятностей. Запланированных дневок хватает и для отдыха, и для прогулок по тайге, и для рыбалки.

Почему в этом случае аварийная ситуация не переросла в аварию? 1) Решение руководителя максимально разгрузить пострадавшего; 2) изменение тактики движения в соответствии с изменившейся ситуацией; 3) нормальный психологический климат в группе, когда все участники готовы прийти на помощь товарищу. Короче говоря, уровень подготовки группы соответствовал уровню сложности и опасности маршрута.

Тянь-Шань. Река Чилик - 6 к.с. Группа из девяти человек (К-4 и К-5) проходит «Слаломный каскад». Внизу ставится пост береговой страховки. Первый катамаран попадает в мощную бочку, и два гребца остаются без весел. Запасных весел на судне нет. К-4 с трудом причаливает к берегу. Экипаж второго катамарана, видя, что первый катамаран стоит у берега, не дожидаясь сигнала готовности к страховке, стартует. При прохождении мощного косого вала катамаран переворачивается. Один член экипажа сразу поплыл к берегу, а трое других выбрались на перевернутый катамаран и плыли, надеясь на помощь экипажа первого катамарана. Тот и не собирался страховать, поскольку двое из четырех были без весел. Па плывущем судне весло осталось только у одного человека. Кто-то догадался бросить в сторону первого катамарана чальный конец, но он не долетел. Видя, что на помощь рассчитывать не приходится, капитан плывущего катамарана дал команду всем плыть к берегу, а сам с чальным концом прыгнул на прибрежные камни и пытался удержать и причалить катамаран. Удержать судно он не смог. Второй член экипажа также прыгнул на прибрежные камни и выбрался на берег. Третий же член экипажа - Л. - продолжал оставаться на перевернутом судне и исчез за поворотом. Его тело нашли в нескольких километрах ниже порога.

Причины гибели Л. Непосредственная - захлебнулся.

Более глубокие: 1) несогласованность действий экипажей (второй катамаран не должен был идти в порог без сигнала готовности первого катамарана); 2) отсутствие запасных весел на катамаранах; 3) отсутствие страховки второго катамарана; 4) неверные действия пострадавшего: катамаран неоднократно проплывал близко от берега, и надо было оставить судно и плыть к берегу.

Саяны. Река Улуг-О - 5 к.с. Группа из восьми человек (К-4 и два К-2) проходит сложный и опасный участок в районе порога «Катерина». С береговой страховкой очередной порог проходит К-2 и встает на страховку. За ним идет К-4, у которого из-за старых веревок отрывается одна из гондол, и катамаран переворачивается. Пост береговой страховки не срабатывает - спасконец брошен мимо потерпевших. К-2 из-за неверно выбранной позиции долго не может выйти на струю и сильно отстает от аварийного судна. Один из пострадавших е чалкой в руках выбирается на берег и зачаливает перевернувшийся катамаран. Па нем еще двое, а четвертого смывает, и он плывет дальше.

Только через пару минут отставший К-2 подплывает к пострадавшему судну и, узнав, что Ч. унесло потоком, бросается вдогонку, но, сообразив, что впереди порог «Непроходимый», прекращает попытку догнать Ч. Пострадавшего не нашли.

Здесь причины ЧП технические и тактические: 1) старые, потерявшие прочность элементы крепления гондолы катамарана к раме; 2) низкий уровень выполнения броска спасконца; 3) неверный выбор места для поста нижней страховки.

Общая причина ЧП. Низкий уровень технической подготовки группы.

Казахстан. Река Уба - 3 к.с. Группа на трех байдарках сплавляется по очень высокой воде. Дело к вечеру. Руководитель, потеряв ориентировку на реке, входит без разведки во входную шиверу порога «Сучья дыра» и причаливает к крошечному островку на входе в порог. Сюда же причаливают две другие байдарки. Руководитель решает одним экипажем пройти порог и встать на страховку. При прохождении лодка переворачивается, но экипаж сам смог выбраться на берег. Руководитель принимает решение переправить байдарки с людьми с острова на берег методом «маятника». Завели с берега на остров веревку, закрепили се на байдарке, в которую по команде руководителя сели члены экипажа, и стали на струе тянуть байдарку к берегу. Лодка перевернулась, и оба члена экипажа ушли в порог. Один сумел выбраться на берег, а другой погиб.

К гибели человека привела цепочка ошибок: 1) потеря руководителем ориентировки; 2) движение без разведки (потеряв ориентировку, надо было двигаться крайне осторожно, останавливаясь на разведку перед любым закрытым поворотом); 3) неправильное проведение снасработ по переправе людей на берег (было бы безопаснее по очереди снимать маятником людей и пустые суда).

Общая причина ЧП. Некомпетентность руководителя.

Ну, пожалуй, достаточно! Достаточно как для того, чтобы понять, что водные спортивные походы - занятие опасное, так и для того, чтобы разобраться в основных причинах, т.е. факторах, вызвавших описанные неприятности.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >