Рентабельность перевозок
Особенностью показателей, определяющих рентабельность, является то, что они построены на принципе соотнесения затрат и результатов и представляют ту или иную разновидность показателя рентабельности, т. е. рассчитываются как отношение прибыли, получаемой организацией, к тем или иным видам затрат, связанным с получением этой прибыли.
Основным показателем рентабельности в транспортной организации является рентабельность услуг (перевозок), определяемая как отношение прибыли от реализации услуг (Пр) к затратам на реализацию услуг (расходам по обычным видам деятельности или полной себестоимости, включающей управленческие и коммерческие расходы) (S), т. е.:
Другим показателем, применяемым транспортными организациями, является рентабельность оборота:
где П — прибыль до налогообложения организации, руб.;
В — выручка от реализации (доходы по обычным видам деятельности), руб.
В зарубежной практике этот показатель часто называют коммерческой маржой. Рост этого показателя означает не только более эффективное ведение хозяйства, но и рост конкурентоспособности продукции.
Если прибыль, получаемая организацией с 1 рубля его активов, меньше процентной ставки по заемным средствам, то это свидетельствует о:
- — невозможности организации использовать собственные средства более эффективно, чем их помещение в банк;
- — невыгодности для организации использования в ее деятельности заемного капитала.
Для оценки результатов деятельности организации в целом используется показатель рентабельности активов:
Для оценки эффективности использования собственного капитала используется несколько показателей:
• во-первых, оценивается рентабельность инвестиций, т. е. средств, вложенных в образование и функционирование организации:
где Г1К — среднегодовая величина постоянного капитала (суммы собственного капитала и долгосрочных обязательств);
• во-вторых, интерес представляет эффективность использования тех средств, которые были инвестированы в организации, т. е. рентабельность собственного капитала:
где СК— средняя годовая величина собственного капитала организации.
Рентабельность оборота транспортной организации, определенная по прибыли до налогообложения, должна быть не менее 4,8%.
Для экономически устойчивой деятельности транспортной организации уровень рентабельности услуги (перевозки) должен быть равен 9,6% (R,ip= 9,6%).
Для достижения уровня рентабельности, обеспечивающего экономически устойчивую деятельность организации, необходимо соблюдение следующих условий:
где Ки — интенсивность оборота авансируемого капитала, которая характеризует объем реализованных работ (услуг), приходящийся на 1 рубль средств, вложенных в деятельность организации;
В — выручка от реализации (строка 2110 формы № 0710002 баланса) — объем реализованных услуг, руб.;
Аиг и Акг — суммы актива баланса на начало и конец года, руб.;
Кп — объем прибыли, приходящейся на 1 руб. собственного капитала;
П — прибыль до налогообложения (строка 2300 формы
№ 0710002 баланса), руб.;
СК и СК — собственный капитал на начало и конец
нг кт
года, руб.
Рентабельность оборота для транспортной организации должна соответствовать соотношению (8.4).
Величина необходимой рентабельности оборота может быть определена, исходя из вышеприведенных нормативных значений коэффициентов Кп и Ки и коэффициента автономии (Кадт), величина которого принимается равной 0,6 (СК/ (ВНА+ОА) = СК / А = 0,6). Выполнив расчет, получим искомую величину нормативной рентабельности оборота:
Проведенный анализ показал, что величина рентабельности услуги (перевозки) (формула 8.3) для транспортных организаций должна быть всегда больше рентабельности оборота, что определяется величиной сальдо по прочим доходам/рас- ходам, как правило, отрицательным.
Анализ балансов транспортных организаций показал, что величина отрицательного сальдо по прочим доходам/расходам (расходы на налоги за исключением НДС и акцизов, а также на иные обязательные платежи и сборы, уплачиваемые в соответствии с законодательством Российской Федерации и не включённые в состав расходов по обычным видам деятельности, включаются в прочие расходы) составляет 4,4% от расходов по обычным видам деятельности (без учета субсидий на покрытие убытков).
Исходя из этого, прибыль до налогообложения можно представить в следующем виде:
где АП — сальдо по прочим доходам/расходам.
В то же время в соответствии с тем, что рассчитанная выше величина рентабельности оборота равна 4,8%, прибыль до налогообложения может быть также представлена:
тогда можно выполнить следующие преобразования:
Следовательно, рентабельность услуги (перевозки) может быть представлена следующим образом:
Контрольные вопросы
- 1. Что является доходами по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте?
- 2. В каких случаях арендная плата является доходом по обычным видам деятельности?
- 3. Как учитываются доходы по обычным видам деятельности?
- 4. Какие доходы не учитываются при формировании выручки?
- 5. В чем особенности ценообразования на автомобильном транспорте?
- 6. Как сформировать рыночный тариф при перевозке грузов?
- 7. В чем сущность регулируемых тарифов при грузовых перевозках?
- 8. Расскажите о системах формирования тарифов при перевозках различных видов грузов.
- 9. Перечислите показатели рентабельности в автотранспортной организации.
- 10. На основе каких показателей устанавливается рентабельность, обеспечивающая экономически устойчивую деятельность автотранспортной организации?
- 11. Какие значения должны иметь рентабельность продукции и рентабельность оборота?
