Антропогенные факторы. Методы расчета и градостроительного регулирования

Городской климат, или экологическое пространство города, формируется как комплекс, как своеобразный коктейль из природно-климатических условий и тех факторов, которые появились в результате деятельности человека. Из антропогенных факторов наибольшую

опасность для экологического комфорта и для здоровья человека представляют шум и загрязненность воздушного бассейна. Поэтому при формировании градостроительных комплексов отдадим внимание именно этим факторам.

Шумовой режим

Поскольку проблемы архитектурной акустики изучаются в курсе «Архитектурная физика», дадим лишь главные положения, необходимые для дальнейших рассуждений и комплексных рекомендаций по формированию экологического комфорта. В основе данного раздела — ранее выполненные работы, в частности, исследования НИИстройфизики, кафедры архитектурной физики МАРХИ, кафедр городского строительства УрФУ, Волгоградского архитектурно-строительного университета, МИСИ, Днепропетровского инженерно-строительного института, цниип градостроительства, кафедры архитектурной экологии УрГАХУ.

Физиологические основы и расчетные показатели

Человек постоянно находится в мире звуков и шума. И если природный шумовой фон не приносит раздражения, а чаще наводит на те или иные положительные эмоции (шум леса, рокот морской волны, журчанье ручья), то шум производственных агрегатов, рев взлетающего самолета, шум от автотранспорта и железной дороги, оглушающее звучание современных электро-музыкальных инструментов — все это не приносит радости, более того может вызвать психоневрологическое расстройство (рис. 4.1). Недаром сильный шум, раздражающий человека и вредящий его здоровью, кто-то метко назвал «невидимым ядом».

Считается очень вредным для здоровья уровень громкости — 90 дБ (децибел); длительный звук в 155 дБ может вызвать глухоту; сверхгромкость в 180 дБ смертельна. Для сравнения отметим уровни звука, которые постоянно сопровождают нас в экологических условиях современного крупного города: автомобиль, едущий с нормальной скоростью, дает 50 дБ; шум на магистральной улице — 100 дБ; товарный поезд — 98 дБ; мотоцикл — 104 дБ; реактивный самолет на высоте 600 м — 105 дБ.

Предметом нашего изучения является экологическое состояние градостроительных комплексов, поэтому более всего нас будет интересовать шум от транспортных потоков со стороны близлежащих магистралей. В качестве основной величины для оценки шумового режима на активно используемых площадках отдыха, спорта, игр детей, фасадов жилых и общественных зданий установлен эквивалентный уровень звука.

Эквивалентным (по энергии) уровнем звука непостоянного источника называется значение уровня звука длительного постоянного шума, который в пределах регламентируемого интервала времени имеет то же самое среднеквадратичное значение уровня звука, что и рассматриваемый непостоянный шум и оказывающий такое же воздействие на человека, как и непостоянный шум [7].

Документами, регламентирующими уровни шума, служат «Санитарные нормы. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки» и СНиП «Защита от шума». В таблице 4.1 выборочно приведены нормативы допустимого шума для проектирования градостроительного комплекса.

УРОВЕНЬ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ, дБ

Таблица 4.1

Критерии и нормативы эколого-акустического комфорта в помещениях и на территории градостроительного комплекса

Назначение помещений или территорий

Время суток,ч

Эквивалентный уровень звука ЬАэкв, ДБА

Максимальный уровень звука ЬАмакс, ДБА

Классные помещения, учебные кабинеты, аудитории учебных заведений, конференц-залы библиотек, зрительные залы клубов и кинотеатров, культовые здания

40

55

Жилые комнаты квартир:

- в домах категории А

  • 7.00 - 23.00
  • 23.00 - 7.00
  • 35
  • 25
  • 50
  • 40

- в домах категории Б и В

  • 7.00 - 23.00
  • 23.00 - 7.00
  • 40
  • 30
  • 55
  • 45

Жилые комнаты общежитий

  • 7.00 - 23.00
  • 23.00 - 7.00
  • 45
  • 35
  • 60
  • 50

Спальные помещения детских дошкольных учреждений

  • 7.00 - 23.00
  • 23.00 - 7.00
  • 40
  • 30
  • 55
  • 45

Торговые залы магазинов, спортивные залы

-

60

70

Территории, непосредственно прилегающие к жилым зданиям

  • 7.00 - 23.00
  • 23.00 - 7.00
  • 55
  • 45
  • 70
  • 60

Территории, непосредственно прилегающие к зданиям школ и других учебных заведений, детских дошкольных учреждений, площадки отдыха микрорайонов и групп жилых домов

55

70

Рис. 4.1. Распределение источников шума по уровню звукового давления [7]

  • 15000
  • - 19000
  • - 13000
  • - 17000 U 11000

I—10000

  • - 9000
  • - 8000
  • 7000
  • 6000
  • 50
  • 90
  • 30
  • 20
  • 10
  • 100
  • 90
  • 80
  • 70
  • 60
  • 90—
  • 80
  • 70
  • 86
  • 3000
  • ?9000
  • 2000
  • 1500
  • 50
  • 80
  • ? 1000
  • 900
  • 78
  • - — 800
  • 76
  • 700
  • 79
  • 77
  • 500
  • 70
  • 900
  • 68
  • 30 — — 300
  • 66
  • 69
  • 67
  • 200
  • 60
  • 150
  • 58
  • 56
  • 20
  • ?АЗКВ’^6
  • —-- 100

Vp, N. ед/о км/ч

— 600

Рис. 4.2. Номограмма для определения шумовых характеристик от транспорта [7]

Примечания:

  • 1. Допустимые уровни шума от внешних источников в помещениях установлены при условии обеспечения нормативного воздухообмена, т. е. при отсутствии принудительной вентиляции или кондиционирования воздуха, должны выполняться при условии открытых форточек или иных устройств, обеспечивающих приток воздуха.
  • 2. Допустимые уровни шума от транспортных средств разрешается принимать на 5 дБА выше значений, указанных в таблице.
  • 3. Нормативные требования по уровням шума в жилых и общественных зданиях установлены для различных категорий:
    • - категория А — обеспечение высококомфортных условий;
    • - категория Б — обеспечение комфортных условий;
    • - категория В — обеспечение предельно допустимых условий.

Категорию зданий устанавливают техническим заданием на проектирование.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >