Уголовная ответственность за преступления против безопасности движения и эксплуатации автотранспортных средств

С непрерывным нарастанием темпов развития автомобильного транспорта в России растет и интенсивность движения, усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов.

Вопросам обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно уделяется значительное внимание.

Механический транспорт, в том числе и автомобильный, - при неправильной эксплуатации или несоблюдении правил дорожного движения, является источником тяжелых, а подчас и трагических последствий. Российское законодательство признает транспорт источником повышенной опасности.

Безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса:

  • 1 .Человек;
  • 2. Автомобиль;
  • 3. Дорога;
  • 4.0кружающая среда.

Между тем недостаточная надежность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП), общее количество которых в Российской Федерации ежегодно составляет около 230 тыс. (при этом количество погибших около 32 тысяч человек и раненны около 285 тысяч человек). Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах (около 60% от общего числа погибших и раненых). На долю пешеходов приходится соответственно около 40% погибших и раненых. Наибольшее число пострадавших - люди сравнительно молодого возраста - 30 - 35 лет.

Основные причины возникновения ДТП:

  • - нарушения Правил дорожного движения (ПДД) со стороны водителей
  • - нарушение ПДД со стороны пешеходов неудовлетворительное состояние улиц и дорог технические неисправности транспортных средств.

Таким образом, от дисциплинированности участников дорожного 164

движения, как водителей, так и пешеходов, профессиональной подготовки водителей, решающим образом зависит уровень безопасности дорожного движения.

Основным нормативным актом, регулирующим поведение участников дорожного движения, являются Правила дорожного движения. Они определяют действия его участников в типичных ситуациях, устанавливают значение дорожных знаков, разметки, сигналов светофоров, регулировщика. Правила отражают достигнутый уровень автомобилизации в стране и по мере ее развития изменяются и уточняются.

Определенную роль среди мероприятий Российского государства по предотвращению несчастных случаев на транспорте играют и меры уголовноправового характера. Они применяются в отношении тех неправомерных деяний на транспорте, которые отнесены российским законодательством к преступным.

Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в Уголовном кодексе, вступившем в силу с 1 января 1997г. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.

Глава, объединяющая данные преступления расположена в IX разделе УК: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», помещенного на третье место после раздела о преступлениях против личности и в сфере экономики. Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе.

В 27 главе УК предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации автотранспортных средств, как:

  • - нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (ст.264);
  • - недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (ст.266);
  • - приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (ст.267);
  • - нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст.268);

По объективной стороне преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта, представляют собой действия, или бездействия, содержанием которых является заведомое нарушение установленных на транспорте правил безопасности. Особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам (например Правила дорожного движения), регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации транспорта (в том числе автомобильного).

Для характеристики объективной стороны транспортных преступлений важно также, что, как правило, имеет место материальное описание составов. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью человека (ст.263 - 269 УК). Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого и среднего вреда здоровью человека, а также ущерба влечет не уголовную, а административную ответственность.

При совершении некоторых преступлений предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (ст.263, 264 УК и др.). Усиление ответственности, за подобного рода деяния, обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.

Субъективная сторона автотранспортных преступлений - всегда преступная неосторожность в форме самонадеянности или небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни, здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда, тарана и т.д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям об ответственности за преступления против личности или собственности (например, ст. 105 Умышленное убийство).

Субъект рассматриваемых деяний в большинстве случаев специальный, а именно лица, управляющие автотранспортным средством или иные лица, профессионально обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную эксплуатацию (ст.ст. 264, 266 УК).

Возраст уголовной ответственности за автотранспортные преступления -16 лет. Хотя несовершеннолетние в возрасте 16-17 лет могут быть учеником водителей автотранспорта, слесарей-ремонтников либо обучаться профессии соответствующего профиля в учебных заведениях, либо управлять мотоциклом, но в подавляющем большинстве случаев лица, виновные в транспортных преступлениях, по крайней мере, из числа лиц, управляющих автотранспортом или его обслуживающих, уже достигли совершеннолетия.

Субъектами преступления, предусмотренного ст. 267 УК (приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения) могут быть лица, 166

достигшие к моменту совершения 14-летнего возраста.

Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >