Описание природно-навигационных и технических условий некоторых водных путей и портов
Описание условий реки Амур
Амур является главной рекой Дальнего Востока, принадлежит к бассейну Охотского моря /12/. Среди рек России по своим размерам и водности Амур занимает четвертое место, уступая лишь Оби, Енисею и Лене.
Из общей площади бассейна Амура 1 855 000 км2 России принадлежит 1 003 000 км2, а остальная площадь 852 000 км2 находится на территориях Китая и Монголии. В пределах России бассейн располагается в Читинской и Амурской областях, Хабаровском и Приморском краях. Большая часть бассейна расположена на территории многолетней мерзлоты.
Среднегодовые температуры воздуха в городе Сретенске и селе Покровке, соответственно равные минус 4,1 и минус 5,1 °C, являются самыми низкими для этих широт во всем мире. В районе реки Уссури, соответствующем по широте Крыму, зима так же сурова, как в городе Архангельске. Низкие зимние температуры приводят к тому, малые и средние реки нередко еще в начале зимы промерзают до дна, а в суровые зимы промерзают даже такие большие реки, как Зея (в верхнем течении) и Шилка (у города Сретенска).
Для судоходства в бассейне реки Амура используются водные пути общим протяжением 7246 км, в том числе: непосредственно по реке Амуру — 2818 км, по бассейнам таких его притоков, как Шилка — 872 км, Зея — 1251 км, Уссури — 370 км и т. д. На протяжении 5100 км водных путей бассейна поддерживаются гарантированные судоходные габариты. Среднее падение Амура на участке между Благовещенском и Екатерино-Никольское — 12 см/км, а ниже — до города Хабаровска — 7 см/км. Амур представляет собой мощную реку, которая по водности уже у Хабаровска превышает Волгу. На протяжении нижнего течения реки ширина русла увеличивается от 1 до 2 км.
Водный режим Амура относится к дальневосточному типу. Наибольшую водность река имеет в теплый период года (с апреля по октябрь). В наиболее теплое время года обычно проходит 3 — 4 крупных дождевых паводка, пики которых на 5—8 метров превышают низкие предпаводочные уровни (по верхнему и среднему Амуру). В некоторые особенно многоводные годы подъемы уровней воды на реке Амуре бывают и более значительными. Среднегодовая амплитуда колебаний уровней воды на Амуре растет от истока до среднего течения с 6,01 мв районе села Покровки (2818 км) до 13,04 м у села Помпеевки (1428 км). В нижней половине реки происходит уменьшение амплитуды до 1,35 м у Николаевска-на-Амуре.
Ледовые образования на реке обычно появляются с 20 октября в верховье реки и постепенно распространяются в низ по течению до первых чисел ноября. Продолжительная, суровая и малоснежная зима в бассейне Амура приводит к весьма значительной толщине льда, которая может достигать 1,5—1,9 м. Очищение реки ото льда происходит в среднем с 10 мая в истоке реки и до 21 мая в нижней части течения.
Продолжительность физической навигации на Амуре увеличивается в среднем со 163 дней в верховье до 190 дней в районе села Нижнеспасского (980 км), а далее оно уменьшается до 165 дней в устьевой части.
Судоходство по Амуру осуществляется на протяжении 2818 км от истока до устья (до Николаевска). На этом водном пути содержится освещаемая обстановка и обеспечиваются гарантированные судоходные габариты. Кроме того, на среднем и нижнем Амуре для судоходства используются 20 проток, большинство из которых имеют важное транспортное значение. Общее протяжение судоходных частей этих проток равно 555 км, на длине 151 км их обеспечиваются гарантированные габариты пути.
Судоходные условия на нижнем и среднем Амуре благоприятные: течение преимущественно спокойное, переформирование русловых форм сравнительно невелики. Наибольшее затруднение для судоходства представляет участок среднего Амура на его выходе из гор. На этом участке река течет с увеличенными скоростями, а кроме того, на нем располагается наиболее затруднительный для судоходства Союзненский перекат (1363 км), имеющий скальное ложе.
Неблагоприятной особенностью верхнего Амура является часто повторяющаяся маловодность стока в весенний и осенний периоды навигации, когда уровни воды могут на 30—50 см не достигать проектных значений, что приводит к резкому снижению судоходных глубин и даже к перерывам судоходства.
