Особенности поддержания государственного обвинения по делам о нарушениях правил дорожного движения и эксплуатации транспорта
Обстоятельства, подлежащие исследованию и установлению по делам о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспорта
В предмет доказывания по делам о дорожно-транспортных преступлениях входят следующие обстоятельства, имеющие значение для дела.
1. Событие дорожно-транспортного происшествия (ДТП). В связи с этим необходимо выяснить характер происшествия, имело ли место преступное нарушение правил дорожного движения либо налицо несчастный случай, действие непреодолимой силы. Относительно времени и места ДТП должно быть установлено время года и суток, на каком именно участке дороги оно произошло, особенности дорожной обстановки и дорожной ситуации. Важно установить тип и состояние дорожного покрытия, ширину и рельеф проезжей части и обочин, видимость и обзорность, погодные условия, особенности организации движения и т. д. Также подлежит исследованию вопрос о механизме ДТП и действиях всех участников происшествия с момента возникновения опасной ситуации, состояния транспортных средств и характер повреждений.
В связи с этим мы полагаем необходимым обратить внимание на следующие обстоятельства.
Дорожно-транспортное преступление представляет собой событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства или с его участием, повлекшее последствия, установленные уголовным законом. От дорожно-транспортного происшествия оно отличается тяжестью наступивших последствий.
Причины ДТП весьма разнообразны. Они имеют как объективный, так и субъективный характер. Большинство дорожно-транспортных происшествий являются следствием не одной, а нескольких причин, обусловливающих режим движения машины, но, как правило, одна из них является ведущей, тогда как остальные — сопутствующими.1 Эти причины должны быть установлены в судебном заседании, что позволит объективно оценить обстоятельства дела и вынести законный, обоснованный и справедливый приговор.
Все причины ДТП можно классифицировать на две большие группы: непосредственные и опосредованные. Действие опосредованных причин напрямую с происшествием не связано, но при стечении неблагоприятных обстоятельств обусловливает возникновение сначала аварийной обстановки, а затем и ДТП. К числу опосредованных причин ДТП можно отнести, например, такие, как плохая видимость в условиях неблагоприятных погодных условий (дождь, туман и т. д.), неисправность приборов автомобиля (осветительных, стеклоочистителей и пр.) и т. д. В литературе предложены и другие классификации причин дорожно-транспортных преступлений.[1]
На наш взгляд, для целей поддержания государственного обвинения значима также классификация причин ДТП в зависимости от того, с чьим поведением связано происшествие. По данному признаку можно выделить следующие группы причин.
Первая группа причин связана с поведением участников дорожного движения: водителей, пассажиров и пешеходов. Сюда относятся: несоблюдение установленных правил движения (превышение скорости движения транспортного средства, несоблюдение дистанции, нарушение правил обгона, выход пешехода на проезжую часть дороги в неустановленном месте или при запрещающем сигнале светофора, невнимательность участников дорожного движения, небольшой опыт вождения и ряд других причин и т. д.). Значительное
число дорожно-транспортных происшествий связано с нахождением водителя в состоянии опьянения. Также нередко причиной ДТП является пониженная работоспособность водителя в результате переутомления, болезни, дефицита сна и отдыха, что влечет за собой снижение времени реакции водителя, следствием чего и является дорожно-транспортное происшествие. Названные выше причины могут присутствовать и в действиях других участников движения (пешеходов, велосипедистов и т. д.). Среди причин ДТП следует назвать также применение водителем неправильных приемов управления транспортным средством, следствием чего могут явиться занос транспортного средства, опрокидывание и т. д. Вторая группа причин ДТП связана с техническим состоянием транспортных средств, проявляющимся в неудовлетворительном состоянии отдельных агрегатов, механизмов и деталей транспортного средства. К числу таких неисправностей могут быть отнесены неисправность тормозной системы, рулевого управления, сверхнормативная изношенность протекторов шин и т. д. Сюда же относится и неправильное техническое использование автомобиля или его агрегатов (использование ненадлежащих сортов смазки, топлива, неправильное размещение груза, несоответствие груза типу транспортного средства и т. д.). Третья группа причин ДТП связана с дорожной обстановкой, т. е. с условиями, в которых осуществляется дорожное движение. Среди признаков, характеризующих дорожные условия, следует упомянуть ширину проезжей части дороги и обочины, тип покрытия и его состояние, рельеф местности, видимость и т. д. При этом причинами дорожно-транспортных происшествий могут явиться отступление от технических условий при выполнении элементов дороги; повреждения проезжей части, осадка полотна; неправильная организация движения, неудовлетворительное освещение дорог и т. п. Особое место среди причин ДТП занимают погодные и иные объективные условия движения, которые могут вызвать возникновение аварийной ситуации. Влияние перечисленных причин, вызывающих дорожно-транспортные происшествия, различно. Условно их можно подразделить на два разряда — объективные и субъективные причины. Причины, которые существуют независимо от воли и желания участ ников дорожного движения и на которые ни водитель, ни пешеход, ни другие участники движения повлиять не могут, относятся к разряду объективных. Это причины, связанные с дорожными условиями, скрытыми дефектами транспортных средств, погодными условиями, иными объективными условиями дорожного движения. К разряду субъективных причин, соответственно, относятся те из них, которые возникают в связи с деятельностью участников дорожного движения и могут быть ими при желании устранены. Это причины, связанные с состоянием участников дорожного движения, используемыми водителями приемами управления транспортного средства и т. д. Следующим обстоятельством, имеющим существенное значение для целей уголовного преследования, является обстановка совершения дорожно-транспортного преступления, т. е. комплекс условий, при которых возник источник опасности, сложилась опасная и аварийная ситуация и наступили последствия ДТП. В литературе под дорожной обстановкой понимают совокупность постоянно изменяющихся обстоятельств, которые водитель должен учитывать при начале движения, выборе места и скорости движения, приемов управления транспортным средством, процессов торможения и остановки. Дорожную обстановку составляют дорожные условия, техническая характеристика дороги, ее ширина, состояние, видимость, обзорность с места водителя, интенсивность и скорость движения участников движения, система организации дорожного движения и т. д.[2] Важнейшим элементом дорожной обстановки являются дорожные условия, связанные с конструктивными параметрами и качественным состоянием участка дороги, на котором произошло дорожно-транспортное происшествие. Они определяются рельефом дороги, шириной и типом покрытия проезжей части (например, камень, бетон или асфальт), наличием и шириной обочин, размерами кюветов и т. д. Характеризуя дорожные условия, важно помнить, что тип и состояние покрытия проезжей части во многом определяют сцепление колес с дорогой (оно также зависит от состояния шин автомобиля, о чем речь пойдет ниже) и влияют на устойчивость транспортного средства во время движения и эффективность его тормо
жения. Степень сцепления колес с дорогой выражается такой величиной, как коэффициент сцепления. Его величина зависит от типа и характера дорожного покрытия, типа транспортного средства, давления в шинах и состояния рисунка протектора. Существуют специальные таблицы для определения коэффициента сцепления, используемые при производстве автотехнической экспертизы.[3] Также к дорожным условиям относится состояние проезжей части и обочин, которое характеризуется наличием механических повреждений, соответствием шероховатости и ровности покрытия дороги техническим условиям, степенью влажности или скользкости поверхности. Имеют значение также наличие и характеристика вблизи дороги сооружений, предметов и растительности, в целом рельеф местности, т. е. те факторы, которые влияют на обзорность дороги с места водителя. При этом под обзорностью понимается возможность видеть с места водителя дорожную обстановку, обусловленная наличием в поле зрения водителя различных препятствий. Она практически никогда не бывает неограниченной. На нее влияют особенности конструкции транспортного средства, наличие на проезжей части и рядом с ней других транспортных средств. Обзорность может быть ограничена пределами очищенного стеклоочистителями участка стекла и т. д. К дорожной обстановке, помимо дорожных условий, относятся также условия видимости, которая имеет существенное значение для обнаружения и опознания элементов дороги и находящихся на ней движущихся и неподвижных объектов. Под видимостью понимается возможность различать окружающую обстановку, обусловленная степенью освещенности участка дороги и прозрачностью воздушной среды. Видимость характеризуется таким параметром, как дальность, и может быть ограниченной или неограниченной. На условия видимости влияют погодные условия, время суток, наличие искусственного освещения и т. п. Еще одним элементом дорожной обстановки являются характер движения транспортных средств и пешеходов, т. е. его состав и интенсивность, а также организация дорожного движения на участке ДТП, т. е. наличие и характеристика средств регулирования дви
жения (дорожных знаков, линий разметки, светофоров).[4]. Особо следует подчеркнуть, что речь должна идти как о движении транспортных средств, так и о движении пешеходов. Применительно к транспортным средствам криминалистически значимы их характеристика, тип, марки и модели, техническое состояние, род и масса перевозимого груза, число пассажиров, способы перевозки груза. Относительно пешеходов важны такие их характеристики, как темп движения, возраст, интенсивность пешеходного движения. Характеризуя дорожную обстановку, следует помнить, что многие ее элементы являются по своей природе динамическими, а потому находятся в постоянном движении и изменении, что должно учитываться при анализе механизма и причин дорожно-транспортного происшествия. К числу динамических элементов относятся интенсивность движения транспортных средств и пешеходов, направление, скорость и взаиморасположение транспортных средств в различные моменты ДТП и т. д. Характеризуя механизм совершения преступления, прежде всего, следует рассмотреть такие понятия, как дорожная, опасная и аварийная ситуации. Рассмотренные выше элементы дорожной обстановки, в свою очередь, являются элементами дорожной ситуации, которая представляет собой «совокупность внешних обстоятельств, сложившихся непосредственно перед совершением преступления и влияющих (во взаимодействии с личностными особенностями) на совершение данным субъектом преступления».
го средства может и должен воспринять появившееся в полосе его движения препятствие как источник опасности и предпринять меры, предусмотренные правилами дорожного движения, для предотвращения ДТП, т. е. обязан снизить скорость вплоть до полной остановки транспортного средства. Опасная ситуация предшествует любому дорожно-транспортному происшествию, однако далеко не всегда осознается участниками движения вследствие неправильной оценки дорожной обстановки или невнимательности. Таким образом, существенное криминалистическое значение имеет исследование условий, влияющих на восприятие участниками дорожного движения опасной ситуации. Эти условия зависят от многих факторов (особенностей дорожной обстановки, характеристики личности всех участников дорожного движения, вовлеченных в опасную ситуацию, и т. д.). Следующим этапом в развитии дорожной ситуации является возникновение аварийной ситуации. Данный этап наступает в случаях, когда источник опасности не был своевременно и должным образом воспринят, а также тогда, когда водителем не были приняты все меры по предотвращению ДТП. С наступлением аварийной ситуации никакие действия водителя не могут предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Оно становится неизбежным. В ряде случаев момент возникновения опасности и момент создания аварийной ситуации совпадают. Тогда говорят об отсутствии технической возможности предотвращения ДТП, заключающейся в действиях водителя в момент возникновения опасности, которые при использовании предельных эксплуатационных качеств транспортного средства позволяют ее предотвратить. Техническая возможность предотвращения вредных последствий зависит от времени реакции водителя и характеристики тормозных качеств транспортного средства. Имея эти данные, а также зная длину тормозного пути, скорость движения автомашины, можно определить, на каком расстоянии находилась автомашина от объекта в момент возникновения опасности, т. е. длину остановочного пути (расстояние, которое проходит транспортное средство от момента возникновения опасности до полной остановки). Если оно было достаточным для предотвращения происшествия, то водитель располагал технической возможностью предотвращения вредных последствий, а потому будет обоснованным вопрос о его юридической ответственности. Если же указанное расстояние было меньше остановочного пути, то водитель не мог предотвратить происшествие и, следовательно, основания для его ответственности, вероятнее всего, отсутствуют.[5] Однако следует учитывать всю ситуацию ДТП в комплексе, поскольку в ряде случаев могут действовать иные причины ДТП, связанные с виновностью водителя. Например, водитель допустил грубое нарушение правил дорожного движения (например, обгона), чем вызвал возникновение аварийной ситуации. В таком случае вина водителя очевидна, так как наступившие последствия причинно связаны с нарушением правил. С этими обстоятельствами могут быть связаны и версии защиты подсудимого, которые подлежат прогнозированию еще на стадии подготовки государственного обвинителя к участию в судебном следствии. Механизм совершения ДТП — весьма многогранное понятие, неоднозначно трактуемое в криминалистической литературе. Так, Б.Е. Боровский понимал под механизмом ДТП взаимное расположение на дороге участников происшествия в отдельные, сменяющие друг друга промежутки времени, от исходного их расположения в момент возникновения опасной обстановки и до конечного их расположения при происшествии, что фиксируется в протоколе осмотра и схеме.
В механизме ДТП, помимо уже рассмотренных, следует выделить еще несколько стадий. Развитие аварийной ситуации приводит к кульминационной стадии ДТП — травмообразующему контакту, в момент которого возникают повреждения и происходит основное следообразование. Последняя стадия в механизме ДТП — заключительная, которая характеризуется минимальным следообразованием и связана с прекращением процесса движения транспортных средств и пострадавшего пешехода. Однако и на этой стадии возможно возникновение ряда следов, например если пешеход после контакта с транспортным средством был отброшен на неподвижные объекты и в результате контакта с ними получил дополнительные травмы. Информация об указанных следах должна содержаться в материалах дела. Если она отсутствует, государственный обвинитель должен запланировать меры по восполнению образовавшегося пробела в доказательственной базе. Немаловажное значение при поддержании государственного обвинения имеет знание прокурором характера следообразования. Следы, остающиеся на месте происшествия, на транспортном средстве и на потерпевшем, служат важным источником информации о происшедшем событии и причастных к нему лицах. Так, по характеру следов можно определить вид происшествия, установить транспортное средство, участвовавшее в ДТП, управлявшего им водителя и т. д. В литературе предлагается следующая классификация следов дорожно-транспортного происшествия: следы транспортного средства на дороге; следы транспортного средства и его частей на окружающих объектах; следы транспортного средства на теле и одежде потерпевшего; следы на транспортном средстве.[6] 2. Наличие причинной связи между нарушением Правил дорожного движения и наступившими общественно опасными последствиями. Установление данного обстоятельства представляет значительную сложность, поскольку требует оценки действий участников ДТП с правовой и с технической точек зрения. Для решения вопроса о причинной связи должно быть установлено, какие и чьи именно действия привели к наступлению общественно опасных последствий (водителя и какого именно, пешехода,
пассажира). О наличии причинно-следственной связи между действиями виновного лица и наступившим результатом свидетельствует также установление факта существования технической возможности предотвратить дорожно-транспортное происшествие.
