Порядок разработки проекта производства работ

Проект производства работ разрабатывается в следующей очередности:

  • • устанавливается метод общей организации реконструкции объекта;
  • • в соответствии с выбранным методом общей организации реконструкции разрабатывается схема механизации подъемно-транспортных и монтажных работ;
  • • общий фронт работ разделяется на частные фронты (захватки);
  • • устанавливаются последовательность и способы выполнения технологических процессов на захватках; разрабатываются (при необходимости) технологические карты;
  • • разрабатывается календарный план производства работ;
  • • составляются графики потребности в производственных ресурсах (материалах и изделиях, рабочей силе, строительных машинах и оборудовании);
  • • решаются вопросы организации временного водо- и энергоснабжения;
  • • вырабатываются решения по технике безопасности;
  • • разрабатывается генеральный план;
  • • составляются (при необходимости) рабочие чертежи нетиповых и неинвентарных временных сооружений, приспособлений, организационной оснастки;
  • • рассчитываются технико-экономические показатели ППР;
  • • составляется пояснительная записка.

Выбор метода общей организации ремонтно-строительных работ

На объектах реконструкции с малым фронтом работ, единовременно занимаемым соответствующими бригадами и звеньями, применяется метод раздельной организации работ, при котором виды и комплексы работ, выполняемые рабочими определенных профессий, осуществляются последовательно в порядке, предусмотренном технологическими правилами.

На крупных объектах реконструкции, требующих выполнения нескольких комплексов (видов) работ при значительном фронте работ, не занимаемом единовременно бригадами и звеньями и допускающем членение на ряд захваток, производство ремонтно-строительных работ организуется поточным методом. Поточный метод заключается в последовательном выполнении на частных фронтах (захватках) однородных работ и параллельном - разнородных. Таким образом, при организации на объекте реконструкции строительного потока имеет ся совмещенное во времени (но разобщенное по месту) выполнение смежных видов (комплексов) работ.

На объектах реконструкции, как правило, организуется неритмичный ремонтно-строительный поток с разной продолжительностью выполнения однородных работ на захватках в связи с неоднородностью захваток по объему, составу и трудоемкости работ.

Ремонтно-строительный поток характеризуется некоторыми переменными величинами, называемыми параметрами потока.

Технологические параметры определяются количеством, содержанием, трудоемкостью, последовательностью выполнения, профессионально-квалификационным составом исполнителей производственных процессов, из которых формируется поток.

Пространственные параметры — количеством, размерами, способом назначения частных фронтов работы (захваток).

Параметры времени определяются продолжительностью выполнения производственных процессов на захватках.

Схема механизации процессов перемещения строительных грузов при производстве ремонтно-строительных работ, включая вертикальный и горизонтальный транспорт материалов и изделий, а также монтажные и погрузочно-разгрузочные работы, имеет определяющее значение для организации строительной площадки, назначения частных фронтов работ (захваток) и последовательности включения их в ремонтно-строительный поток.

В ППР на объекте реконструкции с применением грузоподъемных кранов должны быть предусмотрены:

  • • соответствие устанавливаемых кранов условиям производства работ по грузоподъемности Q, т, высоте подъема крюка h, м, и вылету стрелы L, м;
  • • обеспечение безопасных расстояний от воздушных электрических сетей и электропередачи, мест движения городского транспорта и пешеходов, а также безопасных расстояний приближения кранов к строениям и штабелям материалов на складских площадках;
  • • перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение способов строповки грузов, не имеющих специальных устройств - петель, цапф, рымов, и схем строповки грузов, имеющих такие устройства;
  • • места и габариты складирования грузов, подъездные пути и т. п.;
  • • мероприятия по безопасному производству работ на участке, где установлен кран (ограждение строительной площадки, монтажной зоны, подкрановых путей и т. п.).

При проектировании установки кранов соблюдаются следующие требования и условия:

  • • расстояние по горизонтали между выступающими частями крана, передвигающегося по наземным рельсовым путям, и строениями, штабелями материалов и другими предметами, расположенными на высоте до 2 м от уровня земли или рабочих площадок, должно быть не менее 700 мм, а на высоте более 2 м - не менее 400 мм;
  • • расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного крана, до площадок, на которых могут находиться люди, должно быть не менее 2 м;
  • • рельсовый путь башенного крана должен выполняться в соответствии с инструкцией по устройству и эксплуатации рельсовых путей для строительных башенных кранов СН 78-83 или в соответствии с техническим паспортом крана.

Организация и технология механизированных процессов, выполняемых с применением грузоподъемных машин, разрабатываются при составлении организационно-технологических документов -карт трудовых процессов и технологических карт. В этих документах находят отражение следующие вопросы:

  • • определение опасных зон;
  • • безопасные методы перемещения грузов с учетом возникновения опасных зон;
  • • применение съемных грузозахватных приспособлений;
  • • способы и схемы строповки грузов;
  • • мероприятия по технике безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин.

Под опасными зонами, возникающими при работе грузоподъемных машин, имеются в виду участки, работа машин на которых является опасной для окружающих, если не принять меры предосторожности (удаление посторонних людей из опасной зоны, применение дополнительных защитных средств). При работе грузоподъемных машин на объектах реконструкции возникают преимущественно постоянные опасные зоны (на период более одной рабочей смены). Однако не исключается возможность возникновения временных опасных зон (при выполнении кратковременных работ по монтажу конструкции).

Граница опасной зоны определяется расстоянием по горизонтали от возможного места падения груза при его перемещении краном. Безопасное расстояние составляет (/? - высота подъема). При максимальной высоте подъема груза до 20 м это расстояние должно быть не менее 7 м.

При эксплуатации подъемников размеры опасной зоны принимаются исходя из конструктивных размеров платформы в плане плюс 0,25/?, где h - высота подъема груза, но во всех случаях не менее 5 м.

Опасные зоны необходимо обозначать на строительной площадке хорошо видимыми предупредительными запрещающими знаками или надписями либо ограждениями.

В ППР, предусматривающем выполнение демонтажных и монтажных работ с помощью грузоподъемных кранов, должны быть учтены следующие требования:

  • • поднимать, опускать и переносить груз над людьми запрещается; при подаче груза (элемента конструкции) на захватку ограниченных размеров, находящуюся в пределах опасной зоны, рабочие с этой захватки во время опускания груза удаляются (то же при подъеме пакетов с материалами от разборки);
  • • стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более одного метра от уровня площадки, на которой находится стропальщик;
  • • запрещается находиться в опасной зоне людям, не имеющим отношения к работе крана; на захватках, попадающих при перемещении грузов в опасную зону, не должно производиться работ;
  • • запрещается выполнять строительно-монтажные работы, связанные с нахождением людей в одной захватке на этажах, над которыми производятся перемещение и установка крупноразмерных элементов сборных конструкций;
  • • подъем и перемещение сыпучих и мелкоштучных грузов должны производиться в специально предназначенной для этого таре;

при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов.

Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения груза; при расположении рабочих мест стропальщиков (монтажников) вне поля зрения машиниста крана, а также при отсутствии достаточной видимости должны быть назначены сигнальщики (или установлена радиотелефонная связь между машинистом крана и монтажниками). Для размещения сигнальщика на обрезе стены применяется специальная площадка.

Крупноразмерные элементы во время перемещения должны удержаться от раскачивания и вращения оттяжками из пенькового каната или тонкого гибкого троса. При перемещении элементов, устанавливаемых в горизонтальное или наклонное положение, применяются две оттяжки, прикрепленные к их концам.

Если при подъеме груза со складской площадки (или при опускании груза на складскую площадку) возникает опасная зона, простирающаяся за допустимую границу (например, при расположении складских площадок вблизи временного ограждения приобъектной территории на городской магистрали), на схеме установки крана устанавливается и показывается зона подъема или опускания грузов, в пределах которой вертикальное перемещение грузов не приводит к возникновению недопустимых опасных зон; до границы зоны подъема груз должен перемещаться на минимальной высоте, обеспечивающей только необходимое превышение (0,5 м) над встречающимися на пути предметами.

В ППР при выполнении работ с применением башенных и стреловых самоходных кранов должны быть указаны:

  • • положение и перемещение крана, вылет стрелы, высота подъема и направление перемещения грузов при разгрузке завозимых на объект элементов сборных конструкций и укладке их на складские площадки;
  • • положение перемещения крана, вылет стрелы, направления перемещения грузов (от складской площадки до монтажной зоны -при монтаже и от зоны разборки до складской площадки или места стоянки автотранспорта - при разборке конструкции) для каждой захватки;
  • • последовательность укладки элементов конструкций;
  • • местонахождение рабочих во время подачи грузов на захватку или подъема спакетированных материалов от разработки;
  • • местонахождение сигнальщика.

Проектирование технологии производства реконструкции зданий

Проектирование технологии и организации ремонтно-строительных процессов заключается в разработке организационно-технологической документации, устанавливающей эффективные методы и прогрессивные формы организации труда при выполнении этих процессов. Такой документацией являются карты трудовых процессов и технологические карты.

Карты трудовых процессов и технологические карты являются нормативными документами. Они должны отражать прогрессивные методы организации реконструкции, высокопроизводительные приемы и методы труда, обеспечивающие рост технико-экономических показателей ремонтно-строительного производства.

Карты трудовых процессов являются документацией, предназначенной для рабочих, бригад и мастеров. Они разрабатываются, как правило, на рабочие процессы, а в отдельных случаях - на рабочие операции, выполняемые звеньями или отдельными исполнителями. Такие карты могут быть также разработаны на несложные комплексные процессы, выполняемые рабочими звеньями при неизменном составе исполнителей.

Технологические карты являются составной частью проектов производства работ, предназначаются для бригадиров, мастеров и производителей работ. Технологические карты разрабатываются на выполняемые бригадами или звеньями комплексные процессы или группу смежных комплексных процессов, в результате осуществления которых получается законченная продукция в виде возведенных (разобранных) отреконструированных отдельных конструкций или их комплексов, инженерных систем, элементов отделки на участке здания (на захватке, в секции) или по зданию в целом (например, на разборку строительных конструкций на одной захватке, на реконструкцию и замену конструкций на захватке и т. д., на комплекс работ по монтажу или реконструкции системы центрального отопления и т. д.).

Карты трудовых процессов и технологические карты имеют одинаковую структуру. Они включают разделы: область применения (эффективность применения), организация и технология строительного процесса (включая условия и подготовку процесса), организация и методы труда рабочих (исполнители, приемы труда), материально-технические ресурсы (предметы и орудия труда). Технологические карты, охватывая несколько рабочих или комплексных процессов, содержат калькуляцию затрат труда, составляемую по ЕНиР.

Технологические карты, разрабатываемые на ремонтно-строительные процессы с большей степенью их укрупнения, содержат только основные принципиальные положения по организации труда в бригадах и звеньях (численно-квалификационный и персональный состав, организация рабочего места и т. д.). В картах трудовых процессов значительно детальнее, чем в технологических картах, освещаются методы и приемы труда при выполнении отдельных рабочих операций и движений, взаимоувязка действий исполнителей в процессе труда, организация режимов труда и отдыха и другие вопросы научной организации труда.

Степень укрупнения технологических карт определяется в зависимости от принятых на объекте методов разделения, кооперации труда и ремонтно-строительного потока. При специализации бригад и звеньев на выполнении отдельных комплексных процессов и организации поточного выполнения этих процессов на объекте реконструкции технологические карты разрабатываются на эти поточно выполняемые комплексные процессы. При выполнении бригадами и звеньями более крупных комплексов работ - циклов, представляющих группу комплексных процессов, осуществляемых при неизменном составе исполнителей, совмещение по месту и частично параллельно, частично последовательно (по времени и организации поточного выполнения циклов на объекте), технологические карты разрабатываются на эти укрупненные комплексы - циклы работ.

Подробная детализация строительно-монтажных работ ведет, как правило, к усложнению графика производства работ, это усложняет контроль за выполнением работ.

 
Посмотреть оригинал
< Пред   СОДЕРЖАНИЕ ОРИГИНАЛ   След >